据悉，3i-PRINT是一个研究和开发创新性原型概念的工程平台，它将工程软件公司Altair、空客子公司APWORKS、德国汽车公司csi entwicklungstechnik、德国工业增材制造专家EOS、GERG和金属粉末公司Heraeus联合在一起。这个联合团队已经3D打印出一辆大众开迪的前端结构。

3i-PRINT是一个开放的合作平台，将来自多家公司和多个领域的专家齐聚在一起，“旨在展示未来技术的可能性”，充当一个“灵活的工程平台，研究和开发创新性原型概念”。

为了展示3i-PRINT平台的能力，联合团队在短短九个月的时间里为一辆苹果红大众开迪设计、模拟、优化、制造了一个3D打印前端结构。这展示了3D打印的潜力，特别是在汽车行业。

“鉴于汽车行业里的电气化趋势正在日益增长，在设计前端部分时，热管理以及减少设计空间和整体重量是至关重要的，”3i-PRINT的代表说，“此外，与汽车安全、性能和舒适度相关的结构要求需要得到解决。”

为了实现这些目标，3D打印前端同时配备了主动和被动冷却：带凹缝的气流冷却电池和制动系统，与热管理、被动安全和流体存储相关的功能也被集成到前端的“有机、负载驱动的设计”中。

联合团队的努力结果是“世界上第一个全金属、功能齐全、增材制造的车辆前部结构，使用了最新的技术标准，采用1：1的尺寸。”这个3D打印框架重仅34公斤，制造材料是APWORKS开发的一种名为Scalmalloy的特殊合金。

设计前端耗费了大量的工作，包括3D扫描一辆原始的大众开迪，以为新设计获取正确的规格。
这辆部分3D打印的大众开迪将展出在Converge 2017和formnext 2017上。
（编译自3ders.org）来源：天工社

据悉，3i-PRINT是一个研究和开发创新性原型概念的工程平台，它将工程软件公司Altair、空客子公司APWORKS、德国汽车公司csi entwicklungstechnik、德国工业增材制造专家EOS、GERG和金属粉末公司Heraeus联合在一起。这个联合团队已经3D打印出一辆大众开迪的前端结构。

3i-PRINT是一个开放的合作平台，将来自多家公司和多个领域的专家齐聚在一起，“旨在展示未来技术的可能性”，充当一个“灵活的工程平台，研究和开发创新性原型概念”。

为了展示3i-PRINT平台的能力，联合团队在短短九个月的时间里为一辆苹果红大众开迪设计、模拟、优化、制造了一个3D打印前端结构。这展示了3D打印的潜力，特别是在汽车行业。

“鉴于汽车行业里的电气化趋势正在日益增长，在设计前端部分时，热管理以及减少设计空间和整体重量是至关重要的，”3i-PRINT的代表说，“此外，与汽车安全、性能和舒适度相关的结构要求需要得到解决。”

为了实现这些目标，3D打印前端同时配备了主动和被动冷却：带凹缝的气流冷却电池和制动系统，与热管理、被动安全和流体存储相关的功能也被集成到前端的“有机、负载驱动的设计”中。

联合团队的努力结果是“世界上第一个全金属、功能齐全、增材制造的车辆前部结构，使用了最新的技术标准，采用1：1的尺寸。”这个3D打印框架重仅34公斤，制造材料是APWORKS开发的一种名为Scalmalloy的特殊合金。

设计前端耗费了大量的工作，包括3D扫描一辆原始的大众开迪，以为新设计获取正确的规格。
这辆部分3D打印的大众开迪将展出在Converge 2017和formnext 2017上。
（编译自3ders.org）来源：天工社