据消息显示，欧洲飞机制造商空客日前达到了另一个3D打印里程碑。

本月初，空客下一代飞机空客A320neo喷气客机就收到了两个LEA-1A发动机，这也是空客首个采用3D打印高温合金燃料喷嘴技术的发动机。由于采用了这些3D打印部件，LEAP-1A发动机可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放。

该发动机是由CFM International生产的。 CFM International是美国航空发动机制造商通用电气航空 (GE Aviation)和其法国合作伙伴斯奈克玛（Safran）组建的合资公司。

当然这也不是空客首次使用3D打印部件。大约在一年前，空客就表示其A250 XWB飞机采用了Stratasys提供的1000多个3D打印部件。
但是这款发动机是空客民航客机所使用的最具创意的发动机。由于采用了3D打印高温合金燃料喷嘴技术、3D复合材料风扇叶片以及各种耐热陶瓷复合材料组件，这款LEAP-1A发动机比CFM生产的其他发动机燃油消耗低15%。

同时还具备更低的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。
此外，预计LEAP-1A发动机所需的维护也极少。（文/Oscar译）

  据消息显示，欧洲飞机制造商空客日前达到了另一个3D打印里程碑。

本月初，空客下一代飞机空客A320neo喷气客机就收到了两个LEA-1A发动机，这也是空客首个采用3D打印高温合金燃料喷嘴技术的发动机。由于采用了这些3D打印部件，LEAP-1A发动机可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放。

该发动机是由CFM International生产的。 CFM International是美国航空发动机制造商通用电气航空 (GE Aviation)和其法国合作伙伴斯奈克玛（Safran）组建的合资公司。

当然这也不是空客首次使用3D打印部件。大约在一年前，空客就表示其A250 XWB飞机采用了Stratasys提供的1000多个3D打印部件。
但是这款发动机是空客民航客机所使用的最具创意的发动机。由于采用了3D打印高温合金燃料喷嘴技术、3D复合材料风扇叶片以及各种耐热陶瓷复合材料组件，这款LEAP-1A发动机比CFM生产的其他发动机燃油消耗低15%。

同时还具备更低的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。
此外，预计LEAP-1A发动机所需的维护也极少。（文/Oscar译）