Delcam 日前参加了由英国技术战略委员会(Technology Strategy Board)资助，Airbus 主持的航空航天钛合金零件增材制造项目。该项目组成员除Delcam和 Airbus 集团外，英国 Cranfield 大学和英国 Bath 大学也是该项目组成员。 这个耗资995,000 英镑的项目旨在开发一种新的 Additive Layer Manufacturing (ALM，也即通常所说的3D打印)技术来制造钛合金航空航天零部件，期望通过这种新的增材制造方法，将钛合金零件制造的材料损耗率从目前的 80-90% 降低到 30-35%，并将零件制造速度较传统制造方法提高50倍。

这种高价值航空航天部件轧制复杂进丝直接沉积增材制造技术 - Rolling Assisted Wire Feed Direct Deposition for Production of High Value Aerospace Components (RAWFEED)使用焊接火焰将珠粒状钛合金材料持续喷射在钛合金基板上，形成零件的第一层，然后冷却并轧制，强化材料，然后重复上述的喷射 - 冷却 - 轧制过程，最后得到所需的3D形状。 项目期望寻找一种有效的成本模型并定义出加工架构和标准，开发出这种新兴技术的工业应用潜能。 Cranfield 大学资深研究学者Adrian Addison先生说："项目中我们将使用一台大型摩擦搅拌焊接机床作为试验台，它可提供冷滚轧过程中所需要的轧制力和运动控制。’

Delcam 将为项目使用的多种机床和机器人平台提供高质量的控制软件。Bath大学的整合测量应用实验室 Laboratory for Integrated Metrology Applications (LIMA) 将负责开发出一种能够帮助控制加工和质量的测量系统。 Airbus集团系统集成 - 制造工程部主任 Curtis Carson 先生说："Airbus 目前每年都采购多达 2.5亿英镑的这种高价值类型零件，因此，项目的成功应用对Airbus来说可极大减少昂贵的钛合金废料并节省大量时间。我们为能参加这个尖端技术项目的开发而自豪。相信这种新兴的增材制造技术将极大地改变高价值航空航天零部件的制造，将使英国制造业效率更高。’  

  Delcam 日前参加了由英国技术战略委员会(Technology Strategy Board)资助，Airbus 主持的航空航天钛合金零件增材制造项目。该项目组成员除Delcam和 Airbus 集团外，英国 Cranfield 大学和英国 Bath 大学也是该项目组成员。 这个耗资995,000 英镑的项目旨在开发一种新的 Additive Layer Manufacturing (ALM，也即通常所说的3D打印)技术来制造钛合金航空航天零部件，期望通过这种新的增材制造方法，将钛合金零件制造的材料损耗率从目前的 80-90% 降低到 30-35%，并将零件制造速度较传统制造方法提高50倍。

这种高价值航空航天部件轧制复杂进丝直接沉积增材制造技术 - Rolling Assisted Wire Feed Direct Deposition for Production of High Value Aerospace Components (RAWFEED)使用焊接火焰将珠粒状钛合金材料持续喷射在钛合金基板上，形成零件的第一层，然后冷却并轧制，强化材料，然后重复上述的喷射 - 冷却 - 轧制过程，最后得到所需的3D形状。 项目期望寻找一种有效的成本模型并定义出加工架构和标准，开发出这种新兴技术的工业应用潜能。 Cranfield 大学资深研究学者Adrian Addison先生说："项目中我们将使用一台大型摩擦搅拌焊接机床作为试验台，它可提供冷滚轧过程中所需要的轧制力和运动控制。’

Delcam 将为项目使用的多种机床和机器人平台提供高质量的控制软件。Bath大学的整合测量应用实验室 Laboratory for Integrated Metrology Applications (LIMA) 将负责开发出一种能够帮助控制加工和质量的测量系统。 Airbus集团系统集成 - 制造工程部主任 Curtis Carson 先生说："Airbus 目前每年都采购多达 2.5亿英镑的这种高价值类型零件，因此，项目的成功应用对Airbus来说可极大减少昂贵的钛合金废料并节省大量时间。我们为能参加这个尖端技术项目的开发而自豪。相信这种新兴的增材制造技术将极大地改变高价值航空航天零部件的制造，将使英国制造业效率更高。’