上周，天工社刚刚报道了瑞典金属增材制造商Arcam公司将其CEO办公室临时迁往美国的消息。但是就算在欧洲，市场对于该公司专有的电子束熔融（EBM）技术的需求也前所未有的强烈。2015年12月22日，该公司宣布，意大利航空航天零部件制造商、GE集团的子公司Avio Aero订购了10套新型的Arcam EBM金属3D打印系统，以便于进入涡轮机叶片的批量制造状态。据天工社了解，该订单将会把Avio Aero目前拥有的Arcam EBM机器制造能力切实提升一倍，同时也是Arcam EBM系统有史以来最大的单笔订单。

Arcam总部设在瑞典斯德哥尔摩，并在加拿大和美国拥有子公司。该公司主要提供具有成本效益的金属部件增材制造解决方案，目前主要用于航空航天和医疗整形行业。Arcam以其拥有专利的EBM技术而知名，该技术使用高功率电子束熔化金属粉末，然后逐层构建充分致密的金属部件。
据该公司介绍，他们的EBM技术能够帮助航空航天行业降低制造成本，缩短生产周期，并提供了新的设计可能性，并且基本上可以用于该行业的所有领域，比如商用和军用飞机，太空应用、导弹和各种子系统像发动机和配件等。”其Arcam Q20被设计为具有较大的构建尺寸，以便于支持像涡轮叶片、机身结构件等类似的部件。Avio Aero是该公司的老客户，使用EBM技术已经有几年历史。

“这些机器将是我们转向批量生产涡轮叶片的关键。Arcam是钛合金增材制造系统的领先供应商，我们使用他们的产品已经好几年了，因此对于这次的采购也非常有信心。”Avio Aero的工厂负责人Giacomo Vessia说。
目前，增材制造技术正在全球的航空航天企业那里得到日益广泛的应用，因为它能够显著减少开发和制造可用于航空航天和空间应用的高价值复杂金属合金零部件所需要的时间。而且由于3D打印材料和3D打印工艺的进步，这些部件也比以前任何时候都更轻，更快，更安全。
GE航空集团一直以来都在金属3D打印领域非常活跃，该公司于2013年收购了Avio Aero。而在今年初，该公司的3D打印T25传感器外壳已经悄悄通过了美国联邦航空管理局（FAA）的认证，可用于商业喷气发动机。除此之外，该公司在宾夕法尼亚州投资3200万美元建立的增材制造研究中心也将于2016年启用。
来源：天工社

上周，天工社刚刚报道了瑞典金属增材制造商Arcam公司将其CEO办公室临时迁往美国的消息。但是就算在欧洲，市场对于该公司专有的电子束熔融（EBM）技术的需求也前所未有的强烈。2015年12月22日，该公司宣布，意大利航空航天零部件制造商、GE集团的子公司Avio Aero订购了10套新型的Arcam EBM金属3D打印系统，以便于进入涡轮机叶片的批量制造状态。据天工社了解，该订单将会把Avio Aero目前拥有的Arcam EBM机器制造能力切实提升一倍，同时也是Arcam EBM系统有史以来最大的单笔订单。

Arcam总部设在瑞典斯德哥尔摩，并在加拿大和美国拥有子公司。该公司主要提供具有成本效益的金属部件增材制造解决方案，目前主要用于航空航天和医疗整形行业。Arcam以其拥有专利的EBM技术而知名，该技术使用高功率电子束熔化金属粉末，然后逐层构建充分致密的金属部件。
据该公司介绍，他们的EBM技术能够帮助航空航天行业降低制造成本，缩短生产周期，并提供了新的设计可能性，并且基本上可以用于该行业的所有领域，比如商用和军用飞机，太空应用、导弹和各种子系统像发动机和配件等。”其Arcam Q20被设计为具有较大的构建尺寸，以便于支持像涡轮叶片、机身结构件等类似的部件。Avio Aero是该公司的老客户，使用EBM技术已经有几年历史。

“这些机器将是我们转向批量生产涡轮叶片的关键。Arcam是钛合金增材制造系统的领先供应商，我们使用他们的产品已经好几年了，因此对于这次的采购也非常有信心。”Avio Aero的工厂负责人Giacomo Vessia说。
目前，增材制造技术正在全球的航空航天企业那里得到日益广泛的应用，因为它能够显著减少开发和制造可用于航空航天和空间应用的高价值复杂金属合金零部件所需要的时间。而且由于3D打印材料和3D打印工艺的进步，这些部件也比以前任何时候都更轻，更快，更安全。
GE航空集团一直以来都在金属3D打印领域非常活跃，该公司于2013年收购了Avio Aero。而在今年初，该公司的3D打印T25传感器外壳已经悄悄通过了美国联邦航空管理局（FAA）的认证，可用于商业喷气发动机。除此之外，该公司在宾夕法尼亚州投资3200万美元建立的增材制造研究中心也将于2016年启用。
来源：天工社