采用了3D打印技术，且部分依靠太阳能供电的电动汽车目前由就读于新加坡南洋理工大学（NTU）的学生所制造出来，他们将于本月晚些时候登上由壳牌举办的Eco-marathon Asia参与竞赛。这辆汽车的车身外壳由150个打印出来的部件组成，零部件被安装在了碳纤维单壳体的底盘上，这款名为NTU Venture（NV）8的汽车是一辆城市概念车，最高时速可以达到约60公里每小时（37英里每小时）。
南洋理工大学机械与航空工程学院的副教授Ng Heong Wah表示，“我们非常自豪能够设计并组装了由3D打印的机身外壳的NV 8电动车，这是新加坡的第一个，也是亚洲首部3D打印的概念车。”   

各种各样由3D打印制成的轻质塑料外壳都是使用了和学校保持良好合作伙伴关系的厂商的不同机器来生产的，除以以外，组装的过程也是一个挑战。打印和组装车身外壳就花费了学生为期3个月的时间。

团队为了让车身结构更加强硬，他们在汽车的内表面打印了蜂窝形状的阵列，使其刚性和强度足以承受预期的负荷，同时也使其足够轻巧。他们还建立了独特的接口设计，以保持各零部件都能稳定地连接在一起。
其尺寸为3.2×1.3×1.3米（10.5×4.3×4.3英尺），NV 8的重量为120千克（265磅，不包含乘客），它采用了十分抢眼的垂直开门设计。团队表示每千瓦时的电能可以行使425公里（266英里）的里程。

除了开发出由3D打印制成的城市汽车以外，团队还研发了部分依靠太阳能供电的三轮赛车的原型产品NV 9，而NV 9的重量仅为42公斤，约合93磅（妹子们感觉到压力了吗？），NV 9同样也宣称每千瓦时电能可以行使425公里（266英里）。
这两辆环保汽车花费了团队一年多的时间，而这只是16名学生协作努力的结果。团队将于2月26日至3月1日在马尼拉举办的Eco-marathon Asia上参与冠军的争夺。

采用了3D打印技术，且部分依靠太阳能供电的电动汽车目前由就读于新加坡南洋理工大学（NTU）的学生所制造出来，他们将于本月晚些时候登上由壳牌举办的Eco-marathon Asia参与竞赛。这辆汽车的车身外壳由150个打印出来的部件组成，零部件被安装在了碳纤维单壳体的底盘上，这款名为NTU Venture（NV）8的汽车是一辆城市概念车，最高时速可以达到约60公里每小时（37英里每小时）。
南洋理工大学机械与航空工程学院的副教授Ng Heong Wah表示，“我们非常自豪能够设计并组装了由3D打印的机身外壳的NV 8电动车，这是新加坡的第一个，也是亚洲首部3D打印的概念车。”   

各种各样由3D打印制成的轻质塑料外壳都是使用了和学校保持良好合作伙伴关系的厂商的不同机器来生产的，除以以外，组装的过程也是一个挑战。打印和组装车身外壳就花费了学生为期3个月的时间。

团队为了让车身结构更加强硬，他们在汽车的内表面打印了蜂窝形状的阵列，使其刚性和强度足以承受预期的负荷，同时也使其足够轻巧。他们还建立了独特的接口设计，以保持各零部件都能稳定地连接在一起。
其尺寸为3.2×1.3×1.3米（10.5×4.3×4.3英尺），NV 8的重量为120千克（265磅，不包含乘客），它采用了十分抢眼的垂直开门设计。团队表示每千瓦时的电能可以行使425公里（266英里）的里程。

除了开发出由3D打印制成的城市汽车以外，团队还研发了部分依靠太阳能供电的三轮赛车的原型产品NV 9，而NV 9的重量仅为42公斤，约合93磅（妹子们感觉到压力了吗？），NV 9同样也宣称每千瓦时电能可以行使425公里（266英里）。
这两辆环保汽车花费了团队一年多的时间，而这只是16名学生协作努力的结果。团队将于2月26日至3月1日在马尼拉举办的Eco-marathon Asia上参与冠军的争夺。