众所周知，在汽车行业，概念车往往是想象力大于真实。它的价值在于其设计和设想的技术有时可以为我们掀开未来的一角，让我们看到有一天汽车会变成什么样子。比如不久前天工社曾经报道过的劳斯莱斯可以通过3D打印定制的概念车Vision 100。而近日，梅赛德斯-奔驰也来凑热闹了，推出了其最新概念的LMP赛车，这款概念车最有趣的功能包括其可自行3D打印的轮胎等。

据悉，这款概念车被称为梅赛德斯-奔驰DTW，是由来自法国Sevres的交通设计学生Martin Chatelier构思并设计的。据天工社了解，这款来自未来的汽车，与今天的赛车几乎没有什么相似性。它是为2030年的勒芒24小时汽车耐力赛设计的，拥有空气动力系统、石墨烯的车身和独立的3D打印轮胎系统。

在钻研这款概念车令人敬畏的综合技术之前，让我们先看看它漂亮的外形。据Chatelier称，这款概念车的车身设计灵感来自Emmanuel Zurini的雕塑，后者是勒芒的一位摄影师，他以其使用纯净、光滑材料制成的汽车雕塑而知名。有些细节，比如车灯，则是受到其它汽车的影响，比如奔驰的另一款F015 Luxury in Motion概念车。

当然，真正让我们兴奋的是梅赛德斯-奔驰DTW概念车中集成的技术。值得注意的是，Chatelier复活了特斯拉涡轮技术，并将其与两个压缩空气箱结合起来，用来为汽车的两个电动马达供电。此外，Chatelier还借鉴了1950年代的梅赛德斯-奔驰300 SLR集成了四个空气制动的设计，以及航空中的反推力器设计。这些空气制动也被用于这款车的气动能量恢复系统（AERS），该系统从通过制动捕获空气，并将其自然压缩供之后推动特斯拉涡轮机。

另外，这款梅赛德斯-奔驰DTW概念车还设想了一个完全由石墨烯打造的底盘和 驾驶舱，石墨烯具有超高的强度（比钢强200倍）、而且非常轻，透明度也很好。Chatelier写道：“这使得整个汽车的重量大幅减轻，增加了驾驶员的安全性。另外石墨烯是透明的，使得驾驶员能获得一个很好的视野，而无需改变它的结构。

最后，但也许是最令人兴奋的是其米其林3D轮胎打印系统。基本上，该系统由很小的3D打印机喷嘴组成，这些喷嘴被安装在每个轮胎的后面，当汽车驾驶时它能够把胶喷到轮胎上，可以有效地更新和改变轮胎的表面以获得最佳的性能。据Chatelier称，他设计该系统主要是考虑到勒芒复杂多变得比赛场地。该系统能够根据道路条件借助不同的化合物来改变轮胎表面的硬度。这个巧妙的但也许过于牵强的概念，意味着这款赛车对于路况有着很强的适应能力。



来源：天工社

众所周知，在汽车行业，概念车往往是想象力大于真实。它的价值在于其设计和设想的技术有时可以为我们掀开未来的一角，让我们看到有一天汽车会变成什么样子。比如不久前天工社曾经报道过的劳斯莱斯可以通过3D打印定制的概念车Vision 100。而近日，梅赛德斯-奔驰也来凑热闹了，推出了其最新概念的LMP赛车，这款概念车最有趣的功能包括其可自行3D打印的轮胎等。

据悉，这款概念车被称为梅赛德斯-奔驰DTW，是由来自法国Sevres的交通设计学生Martin Chatelier构思并设计的。据天工社了解，这款来自未来的汽车，与今天的赛车几乎没有什么相似性。它是为2030年的勒芒24小时汽车耐力赛设计的，拥有空气动力系统、石墨烯的车身和独立的3D打印轮胎系统。

在钻研这款概念车令人敬畏的综合技术之前，让我们先看看它漂亮的外形。据Chatelier称，这款概念车的车身设计灵感来自Emmanuel Zurini的雕塑，后者是勒芒的一位摄影师，他以其使用纯净、光滑材料制成的汽车雕塑而知名。有些细节，比如车灯，则是受到其它汽车的影响，比如奔驰的另一款F015 Luxury in Motion概念车。

当然，真正让我们兴奋的是梅赛德斯-奔驰DTW概念车中集成的技术。值得注意的是，Chatelier复活了特斯拉涡轮技术，并将其与两个压缩空气箱结合起来，用来为汽车的两个电动马达供电。此外，Chatelier还借鉴了1950年代的梅赛德斯-奔驰300 SLR集成了四个空气制动的设计，以及航空中的反推力器设计。这些空气制动也被用于这款车的气动能量恢复系统（AERS），该系统从通过制动捕获空气，并将其自然压缩供之后推动特斯拉涡轮机。

另外，这款梅赛德斯-奔驰DTW概念车还设想了一个完全由石墨烯打造的底盘和 驾驶舱，石墨烯具有超高的强度（比钢强200倍）、而且非常轻，透明度也很好。Chatelier写道：“这使得整个汽车的重量大幅减轻，增加了驾驶员的安全性。另外石墨烯是透明的，使得驾驶员能获得一个很好的视野，而无需改变它的结构。

最后，但也许是最令人兴奋的是其米其林3D轮胎打印系统。基本上，该系统由很小的3D打印机喷嘴组成，这些喷嘴被安装在每个轮胎的后面，当汽车驾驶时它能够把胶喷到轮胎上，可以有效地更新和改变轮胎的表面以获得最佳的性能。据Chatelier称，他设计该系统主要是考虑到勒芒复杂多变得比赛场地。该系统能够根据道路条件借助不同的化合物来改变轮胎表面的硬度。这个巧妙的但也许过于牵强的概念，意味着这款赛车对于路况有着很强的适应能力。



来源：天工社