这个世界属于什么样的人?我想那应该是“懒人”的天下，为了让自己能够更名正言顺地“偷懒”，人们不断思考如何借助外力。当然了，“懒”仅是相对而言，若是懒还不肯动脑子，也许我们还在钻木取火。从十八世纪六十年代开始的工业革命，象征着机器取代人力，一切都是为了人们的生产生活更加轻松便利。英国人瓦特改良蒸汽机之后，由一系列技术革命带动了从手工劳动向机器生产转变的重大飞跃。



不得不说，汽车工业同样受到了恩惠，汽车的历史也和工业化历史有着大部分重叠。正是由于工业化流水线生产，令汽车有机会走入千家万户，真正成为人们的代步工具。而工业流水线上走下来的汽车，更是高品质和可靠性的代名词，被人们所喜爱。说到这里，不得不发自内心地佩服在那个时代对手工打造所坚持的汽车厂家和工匠们，没有他们，手工打造或许也不会流传至今。



而到了今天，3D打印技术更是降临我们身边。今年六月，Local Motors海外首家经销店在北京金宝街开业。这家名不见经传的公司生产了世界上第一辆3D打印电动车，并且为变形金刚4提供了拍摄用车，为美国军方提供专门性能的机械用车，公司CEO罗杰斯甚至受到奥巴马接见，并被奥巴马称为美国最具创新精神的企业之一。尽管此时此刻，3D打印造车并未大规模普及，真正运用到汽车生产中，但未来趋势的苗头已是跃然纸上。而此时还有一票顶级豪华品牌坚持着纯手工打造，这些真的只是噱头么?



当我们谈及手工打造汽车的时候，许多人或许会将其简单理解为“你一锤子，我一改锥”全凭熟练工人打造而成，事实上并非如此。所谓手工打造汽车，只是和现在已成规模的自动流水线生产相对比而言，手工打造就是人工干预在整辆汽车制造过程中的比例较高，而纯手工打造则在大多数情况下指整车总装流程完全基于人工调度。这并算不上厂家对“纯手工打造”的偷换概念，顶级豪车只满足少数尖端客户，如果没有诸如激光切割、数控焊接等现代工艺，车辆品质难以保证，何以称得上奢华与传承。



事实上，作为世界顶级的豪华品牌汽车，正如前文所说，它们注定是属于少数人的座驾或身份的象征，所谓物以稀为贵，他们的产量远远无法和流水线生产的车辆相比。而从另一面考虑，也正是因为其产量稀少，所以特意打造生产流水线似乎看起来就没有那么划算，即便再为了追求极致，赔本赚吆喝的事儿在这个时代也将被淘汰，所以手工打造对于产量不高的顶级豪车而言反而做到了成本控制。



而从满足消费者角度而言，就得上升到调性与B格层面。需要事先声明的是，虽然前面说到，对于产量低的豪车而言，建造流水线比手工打造成本高，但以从流水线上走下来的车型则要比手工打造的低得多，这便是源于人工成本，特别是在欧洲等发达国家，雇佣资深工匠的花费超乎想象。当然，工匠手工制造带来的价值也远非流水线上的机器所能比拟的，机器只能做到高精度生产，而出自工匠之手的则是艺术品，当我们富有到需要每一个生活用品都能体现自己的品味时，对于营造自己B格上挥金如土也自然不在话下。



手工打造的另一个优势在于量身定制，满足客户的针对性需求。对于皮革和木材的选材是我们听闻豪华品牌追求最为苛刻的。诸如“选备好的木材原料切割精确至0.6毫米的薄片，再经过其13天的精雕细琢成为一整套木饰面板以及14张牛皮被雕琢成326块才能完成一辆车的内饰包覆。”，这些方面的极致追求充分满足了尖端客户的品味与挑剔，同时手工打造的灵活性也为客户个性化定制提供了更多可能，彰显客户独有的格调。



今天，工业自动化已经达到了相当的高度，3D打印技术更是大有发展势头，而传统的手工打造似乎并没有被人们遗忘，他们一直代表着顶级的品质追求与身份象征。对于其是否是个噱头，还得和消费群体相结合来看，至少对大部分人而言，手工打造的豪车还是遥不可及的，甚至鲜有近距离接触的机会。

这个世界属于什么样的人?我想那应该是“懒人”的天下，为了让自己能够更名正言顺地“偷懒”，人们不断思考如何借助外力。当然了，“懒”仅是相对而言，若是懒还不肯动脑子，也许我们还在钻木取火。从十八世纪六十年代开始的工业革命，象征着机器取代人力，一切都是为了人们的生产生活更加轻松便利。英国人瓦特改良蒸汽机之后，由一系列技术革命带动了从手工劳动向机器生产转变的重大飞跃。



不得不说，汽车工业同样受到了恩惠，汽车的历史也和工业化历史有着大部分重叠。正是由于工业化流水线生产，令汽车有机会走入千家万户，真正成为人们的代步工具。而工业流水线上走下来的汽车，更是高品质和可靠性的代名词，被人们所喜爱。说到这里，不得不发自内心地佩服在那个时代对手工打造所坚持的汽车厂家和工匠们，没有他们，手工打造或许也不会流传至今。



而到了今天，3D打印技术更是降临我们身边。今年六月，Local Motors海外首家经销店在北京金宝街开业。这家名不见经传的公司生产了世界上第一辆3D打印电动车，并且为变形金刚4提供了拍摄用车，为美国军方提供专门性能的机械用车，公司CEO罗杰斯甚至受到奥巴马接见，并被奥巴马称为美国最具创新精神的企业之一。尽管此时此刻，3D打印造车并未大规模普及，真正运用到汽车生产中，但未来趋势的苗头已是跃然纸上。而此时还有一票顶级豪华品牌坚持着纯手工打造，这些真的只是噱头么?



当我们谈及手工打造汽车的时候，许多人或许会将其简单理解为“你一锤子，我一改锥”全凭熟练工人打造而成，事实上并非如此。所谓手工打造汽车，只是和现在已成规模的自动流水线生产相对比而言，手工打造就是人工干预在整辆汽车制造过程中的比例较高，而纯手工打造则在大多数情况下指整车总装流程完全基于人工调度。这并算不上厂家对“纯手工打造”的偷换概念，顶级豪车只满足少数尖端客户，如果没有诸如激光切割、数控焊接等现代工艺，车辆品质难以保证，何以称得上奢华与传承。



事实上，作为世界顶级的豪华品牌汽车，正如前文所说，它们注定是属于少数人的座驾或身份的象征，所谓物以稀为贵，他们的产量远远无法和流水线生产的车辆相比。而从另一面考虑，也正是因为其产量稀少，所以特意打造生产流水线似乎看起来就没有那么划算，即便再为了追求极致，赔本赚吆喝的事儿在这个时代也将被淘汰，所以手工打造对于产量不高的顶级豪车而言反而做到了成本控制。



而从满足消费者角度而言，就得上升到调性与B格层面。需要事先声明的是，虽然前面说到，对于产量低的豪车而言，建造流水线比手工打造成本高，但以从流水线上走下来的车型则要比手工打造的低得多，这便是源于人工成本，特别是在欧洲等发达国家，雇佣资深工匠的花费超乎想象。当然，工匠手工制造带来的价值也远非流水线上的机器所能比拟的，机器只能做到高精度生产，而出自工匠之手的则是艺术品，当我们富有到需要每一个生活用品都能体现自己的品味时，对于营造自己B格上挥金如土也自然不在话下。



手工打造的另一个优势在于量身定制，满足客户的针对性需求。对于皮革和木材的选材是我们听闻豪华品牌追求最为苛刻的。诸如“选备好的木材原料切割精确至0.6毫米的薄片，再经过其13天的精雕细琢成为一整套木饰面板以及14张牛皮被雕琢成326块才能完成一辆车的内饰包覆。”，这些方面的极致追求充分满足了尖端客户的品味与挑剔，同时手工打造的灵活性也为客户个性化定制提供了更多可能，彰显客户独有的格调。



今天，工业自动化已经达到了相当的高度，3D打印技术更是大有发展势头，而传统的手工打造似乎并没有被人们遗忘，他们一直代表着顶级的品质追求与身份象征。对于其是否是个噱头，还得和消费群体相结合来看，至少对大部分人而言，手工打造的豪车还是遥不可及的，甚至鲜有近距离接触的机会。