昨天早些时候，阿提哈德航空工程公司宣布与Diehl Aerosystems签署了一项协议，二者将联合设计和制造一款3D打印机载娱乐（IFE）系统盖板。这些盖板将安装在一家中东航空公司的几架飞机的经济舱座位上。

这将是阿提哈德的首款用于飞机座舱的、连续生产的3D打印塑料部件。如果这些3D打印飞机零件的生产和安装进展顺利，两家公司将进一步合作，来制造“一系列产品”。

据阿提哈德介绍，通过3D打印，可将盖板的制造成本减少20％至30％，同时增材制造还带来了其他优势：不需要加工，避免了对座椅进行任何永久性的修改。通过创造这种3D打印客舱部件，阿提哈德正在利用其作为第一家航空公司维护、修理和翻修（MRO）供应商的独特地位，来获得欧洲航空安全局（EASA）的批准，以设计、认证、制造和安装3D打印塑料飞机座舱部件。

“在这个试点项目中，我们正在利用自己的EASA Part 21J设计组织批准，因为Diehl是一个Part 21G生产组织。与Diehl的合作将有助于我们将这种技术商业化，并将其提供给世界各地的客户，”阿提哈德评论说。

今年早些时候，阿提哈德与西门子和Strata联合开发出中东首个3D打印飞机内饰。作为合作的一部分，三家公司成立了一个试点项目。其中，西门子将提供3D打印材料，Etihad处理认证事宜，Strata负责3D打印出飞机零件。（编译自3ders.org）来源：天工社

昨天早些时候，阿提哈德航空工程公司宣布与Diehl Aerosystems签署了一项协议，二者将联合设计和制造一款3D打印机载娱乐（IFE）系统盖板。这些盖板将安装在一家中东航空公司的几架飞机的经济舱座位上。

这将是阿提哈德的首款用于飞机座舱的、连续生产的3D打印塑料部件。如果这些3D打印飞机零件的生产和安装进展顺利，两家公司将进一步合作，来制造“一系列产品”。

据阿提哈德介绍，通过3D打印，可将盖板的制造成本减少20％至30％，同时增材制造还带来了其他优势：不需要加工，避免了对座椅进行任何永久性的修改。通过创造这种3D打印客舱部件，阿提哈德正在利用其作为第一家航空公司维护、修理和翻修（MRO）供应商的独特地位，来获得欧洲航空安全局（EASA）的批准，以设计、认证、制造和安装3D打印塑料飞机座舱部件。

“在这个试点项目中，我们正在利用自己的EASA Part 21J设计组织批准，因为Diehl是一个Part 21G生产组织。与Diehl的合作将有助于我们将这种技术商业化，并将其提供给世界各地的客户，”阿提哈德评论说。

今年早些时候，阿提哈德与西门子和Strata联合开发出中东首个3D打印飞机内饰。作为合作的一部分，三家公司成立了一个试点项目。其中，西门子将提供3D打印材料，Etihad处理认证事宜，Strata负责3D打印出飞机零件。（编译自3ders.org）来源：天工社