俄亥俄州阿克伦大学与Airborne Maintenance & Engineering Services（AMES）合作开发出一种可维修飞机零件的增材制造技术。目前，他们已经将该技术提交给美国联邦航空管理局（FAA），希望获得批准。AMES是一家精通行业要求的飞机维修公司。

合作项目正在探索使用“冷喷”技术来修复金属零件。据阿克伦大学说，这个项目已经运行了两年，得到俄亥俄议会提供的资助。该项目的总体目标是提供“更快、具有市场竞争力和更安全的飞机维修”。

展示了SPD技术的铝制多米诺骨牌

超音速粒子沉积（SPD）
阿克伦大学介绍说，该方法也被称为超音速粒子沉积，涉及一种高压喷射方法，包含在一个膨胀气体的超音速射流中的金属颗粒会以足够的能量冲击一个固体表面，以实现与表面的粘结。

该技术可应用在航空工业中，因为它能“修理金属部件的表面，而不会出现在焊接或高温热喷涂过程中产生的热影响区”。它基本上通过以超音速为腐蚀或磨损部件喷涂新的金属层来修复它们。SPD可以将颗粒引导到特定区域，以形成某些形状。

超音速粒子沉积室，其中安装有一个机器人臂来控制喷射

（编译自3dprintingindustry.com）来源：天工社

俄亥俄州阿克伦大学与Airborne Maintenance & Engineering Services（AMES）合作开发出一种可维修飞机零件的增材制造技术。目前，他们已经将该技术提交给美国联邦航空管理局（FAA），希望获得批准。AMES是一家精通行业要求的飞机维修公司。

合作项目正在探索使用“冷喷”技术来修复金属零件。据阿克伦大学说，这个项目已经运行了两年，得到俄亥俄议会提供的资助。该项目的总体目标是提供“更快、具有市场竞争力和更安全的飞机维修”。

展示了SPD技术的铝制多米诺骨牌

超音速粒子沉积（SPD）
阿克伦大学介绍说，该方法也被称为超音速粒子沉积，涉及一种高压喷射方法，包含在一个膨胀气体的超音速射流中的金属颗粒会以足够的能量冲击一个固体表面，以实现与表面的粘结。

该技术可应用在航空工业中，因为它能“修理金属部件的表面，而不会出现在焊接或高温热喷涂过程中产生的热影响区”。它基本上通过以超音速为腐蚀或磨损部件喷涂新的金属层来修复它们。SPD可以将颗粒引导到特定区域，以形成某些形状。

超音速粒子沉积室，其中安装有一个机器人臂来控制喷射

（编译自3dprintingindustry.com）来源：天工社