航空航天

凭借专业、严谨、丰富的技术方案，易加三维曾为成都飞机设计研究所、航天材料及工艺研究所、上海飞机制造有限公司下属的航空设备公司、深圳汉莎技术有限公司、中航光电科技股份有限公司等知名企业或航空航天科研单位提供三维数字技术综合解决方案。


航天是高端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化、一体化。

航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出错，存在一定的缺陷。三维扫描或三维光学测量技术则可以做到无损检测、复杂型面全尺寸测量检测、加工余量智能化检测等，高效便捷。

3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟，并且占比越来越大，成为3D打印应用的主要市场。美国宇航局NASA在外太空探索计划中，大量采用了3D打印技术，从火箭部件到飞船及外星球探测器，甚至是众人关心的宇航员吃什么，NASA都用到了3D打印技术来实现。中国的“神十”飞船，我国第一艘航母“辽宁号”的舰载机型“歼-15”，美国的F-35战斗机，部分零件就是3D打印技术制造而成的。

有了高精度的三维测量检测技术和高端的3D打印技术，飞机将会越来越轻，也越来越安全。

航空航天

凭借专业、严谨、丰富的技术方案，易加三维曾为成都飞机设计研究所、航天材料及工艺研究所、上海飞机制造有限公司下属的航空设备公司、深圳汉莎技术有限公司、中航光电科技股份有限公司等知名企业或航空航天科研单位提供三维数字技术综合解决方案。


航天是高端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化、一体化。

航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出错，存在一定的缺陷。三维扫描或三维光学测量技术则可以做到无损检测、复杂型面全尺寸测量检测、加工余量智能化检测等，高效便捷。

3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟，并且占比越来越大，成为3D打印应用的主要市场。美国宇航局NASA在外太空探索计划中，大量采用了3D打印技术，从火箭部件到飞船及外星球探测器，甚至是众人关心的宇航员吃什么，NASA都用到了3D打印技术来实现。中国的“神十”飞船，我国第一艘航母“辽宁号”的舰载机型“歼-15”，美国的F-35战斗机，部分零件就是3D打印技术制造而成的。

有了高精度的三维测量检测技术和高端的3D打印技术，飞机将会越来越轻，也越来越安全。