本周，RAPID 2015将在加州长滩开幕，据悉，在今年的展会上将会出现全球首辆全功能的3D打印摩托车。除了发动机、各种电子器件、传送带、制动系统及一些螺栓之外，这辆摩托车的其它部分全部都是用ABS塑料打印而成的，而且它可以承载两位成人骑手的重量。

  
“在3D打印汽车Strati出现之前一年我们就有了打造一辆3D打印摩托的想法。”该摩托的开发团队——TE Connectivity公司的代表宣称，“一开始我们打算3D打印一辆现有摩托车的复制品，但后来又否定了这一想法。于是我们从基本的硬尾车架开始，并在此基础上进行扩展。对该车架的模拟能够确保我们有足够的材料，并只需进行一些小的改变即可。”

TE团队使用Creo设计软件精心设计出摩托车的各个部分，然后使用ANSYS进行仿真。TE公司使用了多台工业级3D打印机来打印这些设计出来的零部件，包括多款Fortus系列3D打印和一台EOS M280。当所有部件都3D打印出来之后，开发团队还进行了各种方式的后处理，比如蒸汽平滑、打磨和喷漆等。

   
当装配完成时，这辆摩托足有8英尺长，尽管它的绝大部分部件都是塑料材料，但是承载能力还不错。
“这辆摩托车能够承受350-400磅的总重量，这差不多是两个成年人的体重。”TE团队称，“问题是电动机的功率有点小。它只有一个马力，因此如果车手的体重超过200磅的话，爬坡就会有点困难。”

   
这辆摩托使用的是全电动马达，这个马达可不是3D打印的，该摩托的时速为每小时10-15英里之间。正如上文所述，除了发动机、传送带、各种电子器件、制动系统之外，绝大多数其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其中包括轮毂轴承、车把、框架、车座等。在这些3D打印部件中，对质量要求最高的应当是轮毂轴承了。


“我们先3D打印了(轮毂轴承)的样本，然后以2000rpm的转速对其进行测试。”TE解释称，“然后，我们打造出轮辋，以确保内胎充满气后卷边能够固定住轮胎。这些问题通过之后，其它的就是纯设计和美观的问题了。”

据了解，由于第一辆3D打印的摩托车不幸在一次交通意外中损坏，这次将在RAPID 2015上展出的其实是重新3D打印的一辆，不过开发团队在这辆车上进行了一些小的改动，比如将电动马达安装到框架里等，这些改动提升了摩托车的整体性能。

   

本周，RAPID 2015将在加州长滩开幕，据悉，在今年的展会上将会出现全球首辆全功能的3D打印摩托车。除了发动机、各种电子器件、传送带、制动系统及一些螺栓之外，这辆摩托车的其它部分全部都是用ABS塑料打印而成的，而且它可以承载两位成人骑手的重量。

  
“在3D打印汽车Strati出现之前一年我们就有了打造一辆3D打印摩托的想法。”该摩托的开发团队——TE Connectivity公司的代表宣称，“一开始我们打算3D打印一辆现有摩托车的复制品，但后来又否定了这一想法。于是我们从基本的硬尾车架开始，并在此基础上进行扩展。对该车架的模拟能够确保我们有足够的材料，并只需进行一些小的改变即可。”

TE团队使用Creo设计软件精心设计出摩托车的各个部分，然后使用ANSYS进行仿真。TE公司使用了多台工业级3D打印机来打印这些设计出来的零部件，包括多款Fortus系列3D打印和一台EOS M280。当所有部件都3D打印出来之后，开发团队还进行了各种方式的后处理，比如蒸汽平滑、打磨和喷漆等。

   
当装配完成时，这辆摩托足有8英尺长，尽管它的绝大部分部件都是塑料材料，但是承载能力还不错。
“这辆摩托车能够承受350-400磅的总重量，这差不多是两个成年人的体重。”TE团队称，“问题是电动机的功率有点小。它只有一个马力，因此如果车手的体重超过200磅的话，爬坡就会有点困难。”

   
这辆摩托使用的是全电动马达，这个马达可不是3D打印的，该摩托的时速为每小时10-15英里之间。正如上文所述，除了发动机、传送带、各种电子器件、制动系统之外，绝大多数其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其中包括轮毂轴承、车把、框架、车座等。在这些3D打印部件中，对质量要求最高的应当是轮毂轴承了。


“我们先3D打印了(轮毂轴承)的样本，然后以2000rpm的转速对其进行测试。”TE解释称，“然后，我们打造出轮辋，以确保内胎充满气后卷边能够固定住轮胎。这些问题通过之后，其它的就是纯设计和美观的问题了。”

据了解，由于第一辆3D打印的摩托车不幸在一次交通意外中损坏，这次将在RAPID 2015上展出的其实是重新3D打印的一辆，不过开发团队在这辆车上进行了一些小的改动，比如将电动马达安装到框架里等，这些改动提升了摩托车的整体性能。