波兰3D打印机制造商Zortrax打印了一个3D打印摩托车，来测试其抗翘曲材料的能力。 中等级别的3D打印摩托车在Zortrax M200和M300 3D打印机上完成打印。

当决定如何最好地展示抗翘曲的能力时，波兰3D打印公司Zortrax的工作人员选了Z-HIPS，Z-GLASS和Z-ULTRAT这三种3D打印材料。 这是一个摩托车爱好者的设计团队，有人建议采取中型的摩托车，拆卸，并建立与3D打印组件。 据设计3D打印摩托车的Piotr Czyzewski说，“灵感很简单：向摩托车和赛车运动致敬。
Zortrax在设计3D打印摩托车时，希望展示一个真实打印案例应用，以此证明3D打印不仅可以用于原型设计，还可以打印坚固的工业机器。 因此，波兰的3D打印公司不仅试图定制3D打印摩托车，而且还想证明使用增材制造设备重新设计机器的范围。 从打印摩托车车的外观这个案例来看，我们会说他们成功了。

3D打印摩托车是基于传统的中等级摩托车，实际上是利用了传统制造的摩托车。 该项目的第一阶段是拆卸这辆摩托车，之后Zortrax的工作人员能够3D扫描每个单独的组件，以后可以在3D打印机上重新创建。 摩托车的所有塑料部件都是3D打印的，包括所有整流罩，油箱壳，座椅，挡风玻璃，灯和镜子。
当3D打印塑料部件时，使用了三种Zortrax长丝：Z-HIPS，一种能显着减少翘曲并明显缩短后处理时间的材料，用于整流罩和罐壳; Z-GLASS，它有能力可以打印任何物品，甚至半透明的结构; 和Z-ULTRAT一种坚固，稳定，耐用的材料，用于绑定元素。

一旦所有的塑料摩托车部件都进行了3D打印，Zortrax团队就必须处理后处理，这涉及打磨，底漆(补土)，磨削和涂漆每个部分。总的来说，扫描，打印和后处理大约需要一个月。最终是一个全尺寸，功能齐全的3D打印摩托车。虽然原型不适合在街道上使用，该项目的成功展示了3D打印如何可以用作汽车行业的原型设计工具。
Zortrax塑料加工专家Michal Mosiej表示：“在每个阶段，我们都面临着不同的挑战。 “第一个是选择一个基本模型，我们估算原型是否适合。然后有复杂的3D扫描过程，这需要大量的技术细节，以确保我们维持与我们的扫描模型相同的尺寸。最令人兴奋的部分是设计过程和装配，记住我们的所有部件都必须完美匹配。

    波兰3D打印机制造商Zortrax打印了一个3D打印摩托车，来测试其抗翘曲材料的能力。 中等级别的3D打印摩托车在Zortrax M200和M300 3D打印机上完成打印。

当决定如何最好地展示抗翘曲的能力时，波兰3D打印公司Zortrax的工作人员选了Z-HIPS，Z-GLASS和Z-ULTRAT这三种3D打印材料。 这是一个摩托车爱好者的设计团队，有人建议采取中型的摩托车，拆卸，并建立与3D打印组件。 据设计3D打印摩托车的Piotr Czyzewski说，“灵感很简单：向摩托车和赛车运动致敬。
Zortrax在设计3D打印摩托车时，希望展示一个真实打印案例应用，以此证明3D打印不仅可以用于原型设计，还可以打印坚固的工业机器。 因此，波兰的3D打印公司不仅试图定制3D打印摩托车，而且还想证明使用增材制造设备重新设计机器的范围。 从打印摩托车车的外观这个案例来看，我们会说他们成功了。

3D打印摩托车是基于传统的中等级摩托车，实际上是利用了传统制造的摩托车。 该项目的第一阶段是拆卸这辆摩托车，之后Zortrax的工作人员能够3D扫描每个单独的组件，以后可以在3D打印机上重新创建。 摩托车的所有塑料部件都是3D打印的，包括所有整流罩，油箱壳，座椅，挡风玻璃，灯和镜子。
当3D打印塑料部件时，使用了三种Zortrax长丝：Z-HIPS，一种能显着减少翘曲并明显缩短后处理时间的材料，用于整流罩和罐壳; Z-GLASS，它有能力可以打印任何物品，甚至半透明的结构; 和Z-ULTRAT一种坚固，稳定，耐用的材料，用于绑定元素。

一旦所有的塑料摩托车部件都进行了3D打印，Zortrax团队就必须处理后处理，这涉及打磨，底漆(补土)，磨削和涂漆每个部分。总的来说，扫描，打印和后处理大约需要一个月。最终是一个全尺寸，功能齐全的3D打印摩托车。虽然原型不适合在街道上使用，该项目的成功展示了3D打印如何可以用作汽车行业的原型设计工具。
Zortrax塑料加工专家Michal Mosiej表示：“在每个阶段，我们都面临着不同的挑战。 “第一个是选择一个基本模型，我们估算原型是否适合。然后有复杂的3D扫描过程，这需要大量的技术细节，以确保我们维持与我们的扫描模型相同的尺寸。最令人兴奋的部分是设计过程和装配，记住我们的所有部件都必须完美匹配。