据国外媒体报道，加州汽车创业公司Divergent Microfactories希望它的超级跑车原型将能够重新定义汽车制造。其名为“'Blade'”的时髦跑车并不是诞生于传统的汽车装配线，而是诞生自3D打印机。

Divergent Microfactories的凯文·辛格（Kevin Czinger）职业生涯的大部分时间都从事汽车行业。有一天，他意识到不管现代汽车本身有多么地节省燃油，废气排放量多么地少，汽车的制造过程都在对环境造成损害。

辛格在硅谷接受路透社采访时表示，“金属的3D打印可彻底改变那种情况。3D打印可用于制造可组装的独立模块结构而不是整个大结构，它可以改变一切。”
在他看来，3D打印可通过改变汽车结构元件的制造方式改变一切。当前，汽车普遍是在大工厂内的装配上组装而成，整个过程需要耗费大量的能源。即便是最节能的汽车在出厂之前也会造成很大的碳排放量。

辛格及其团队的策略是：将大工厂排除在制造过程之外。为此，他们打印了模块结构，然后将它们连接碳棒组成Blade的底盘。“3D打印的底盘只有102磅重，而且在强韧度和安全保护上丝毫不逊于钢铁制造的框架。”该项目的首席设计师布拉德·巴尔泽（Brad Balzer）指出。

由于车身使用碳化纤维而非钢铁或铝合金，整辆汽车仅重1400磅（约合635公斤），重量马力比达到布加迪威龙跑车的两倍。Blade配备依靠天然气的700马力引擎，因而其碳排放量进一步降低。

巴尔泽表示，设计对生态环境友好的超级跑车作为他们的首个原型是公司的刻意计划。“我们非常重视该汽车的外观美感，因为要吸引人们的注意激发他们的想象力这很重要，尤其是在我们介绍核心的使能技术的时候。”他说道。

  据国外媒体报道，加州汽车创业公司Divergent Microfactories希望它的超级跑车原型将能够重新定义汽车制造。其名为“'Blade'”的时髦跑车并不是诞生于传统的汽车装配线，而是诞生自3D打印机。

Divergent Microfactories的凯文·辛格（Kevin Czinger）职业生涯的大部分时间都从事汽车行业。有一天，他意识到不管现代汽车本身有多么地节省燃油，废气排放量多么地少，汽车的制造过程都在对环境造成损害。

辛格在硅谷接受路透社采访时表示，“金属的3D打印可彻底改变那种情况。3D打印可用于制造可组装的独立模块结构而不是整个大结构，它可以改变一切。”
在他看来，3D打印可通过改变汽车结构元件的制造方式改变一切。当前，汽车普遍是在大工厂内的装配上组装而成，整个过程需要耗费大量的能源。即便是最节能的汽车在出厂之前也会造成很大的碳排放量。

辛格及其团队的策略是：将大工厂排除在制造过程之外。为此，他们打印了模块结构，然后将它们连接碳棒组成Blade的底盘。“3D打印的底盘只有102磅重，而且在强韧度和安全保护上丝毫不逊于钢铁制造的框架。”该项目的首席设计师布拉德·巴尔泽（Brad Balzer）指出。

由于车身使用碳化纤维而非钢铁或铝合金，整辆汽车仅重1400磅（约合635公斤），重量马力比达到布加迪威龙跑车的两倍。Blade配备依靠天然气的700马力引擎，因而其碳排放量进一步降低。

巴尔泽表示，设计对生态环境友好的超级跑车作为他们的首个原型是公司的刻意计划。“我们非常重视该汽车的外观美感，因为要吸引人们的注意激发他们的想象力这很重要，尤其是在我们介绍核心的使能技术的时候。”他说道。