2016年4月2日，欧洲飞机制造商空中客车公司接收了第一批两台LEAP-1A发动机，这款发动机将用于空客下一代的A320neo客机。此次交付无论是对空客，还是对该发动机的生产商CFM国际公司来说都是一个里程碑。据天工社了解，CFM国际公司是由GE航空集团与法国斯奈克玛（Safran）共同成立的合资公司，双方各占50%的股份。
实际上，对于天工社的读者们来说，LEAP已经不陌生了，它是第一款采用了3D打印燃料喷嘴的飞机发动机，该燃料喷嘴在3D打印使使用的材料是一种超级合金，除此之外，LEAP发动机上还使用了完全用碳复合材料制成的风扇叶片，以及使用又轻又耐高温的陶瓷基复合材料（CMC）制成的零部件等。这些新技术使得LEAP的燃油效率比CFM之前最好的发动机还要高15%，并且减少了其碳排放量。
延伸阅读：《GE用3D打印技术大规模制造喷气发动机关键部件》
这一效率提升似乎很得航空公司的欢心。迄今为止，CFM已经收到来自全球超过50家航空公司的10400台LEAP发动机订单，订单总金额达到1450亿美元。到2016年3月份已经有1571架A320neo飞机选择LEAP-1A作为自己的发动机。

上图：使用了LEAP发动机的空客A320neo首次试飞

据悉，CFM开发LEAP的目的是为了应对蓬勃发展的单通道飞机市场。因此，LEAP系列发动机还将用于空中客车公司的A319neo和A321neo飞机，以及波音737 MAX和C919客机。
据空客估计，单通道飞机将成为迄今为止规模最大和增长最快的航空市场。预计到2034年，全球将增加22,900架单通道飞机，占所有新增客机总量的70%。
2015年5月19日，LEAP-1A被安装在了一架空客A320neo上进行了首次试飞。此后，该A320neo又在去年9月和今年2月进行了两次测试飞行。LEAP也是首款为新型A321neo提供动力的发动机。到目前为止，这三架飞机已经记录了超过285次飞行，总试飞时间超过800小时。
延伸阅读：《GE公司3D打印LEAP航空发动机通过首次飞行实验》

3D打印的LEAP发动机燃油喷嘴

（编译自GE Reports）来源：天工社

2016年4月2日，欧洲飞机制造商空中客车公司接收了第一批两台LEAP-1A发动机，这款发动机将用于空客下一代的A320neo客机。此次交付无论是对空客，还是对该发动机的生产商CFM国际公司来说都是一个里程碑。据天工社了解，CFM国际公司是由GE航空集团与法国斯奈克玛（Safran）共同成立的合资公司，双方各占50%的股份。
实际上，对于天工社的读者们来说，LEAP已经不陌生了，它是第一款采用了3D打印燃料喷嘴的飞机发动机，该燃料喷嘴在3D打印使使用的材料是一种超级合金，除此之外，LEAP发动机上还使用了完全用碳复合材料制成的风扇叶片，以及使用又轻又耐高温的陶瓷基复合材料（CMC）制成的零部件等。这些新技术使得LEAP的燃油效率比CFM之前最好的发动机还要高15%，并且减少了其碳排放量。
延伸阅读：《GE用3D打印技术大规模制造喷气发动机关键部件》
这一效率提升似乎很得航空公司的欢心。迄今为止，CFM已经收到来自全球超过50家航空公司的10400台LEAP发动机订单，订单总金额达到1450亿美元。到2016年3月份已经有1571架A320neo飞机选择LEAP-1A作为自己的发动机。

上图：使用了LEAP发动机的空客A320neo首次试飞

据悉，CFM开发LEAP的目的是为了应对蓬勃发展的单通道飞机市场。因此，LEAP系列发动机还将用于空中客车公司的A319neo和A321neo飞机，以及波音737 MAX和C919客机。
据空客估计，单通道飞机将成为迄今为止规模最大和增长最快的航空市场。预计到2034年，全球将增加22,900架单通道飞机，占所有新增客机总量的70%。
2015年5月19日，LEAP-1A被安装在了一架空客A320neo上进行了首次试飞。此后，该A320neo又在去年9月和今年2月进行了两次测试飞行。LEAP也是首款为新型A321neo提供动力的发动机。到目前为止，这三架飞机已经记录了超过285次飞行，总试飞时间超过800小时。
延伸阅读：《GE公司3D打印LEAP航空发动机通过首次飞行实验》

3D打印的LEAP发动机燃油喷嘴

（编译自GE Reports）来源：天工社