随着在简化设计，原型机制造，创建更复杂的零配件各方面的出色表现，3D打印技术在世界上越来越多的工业领域扮演着日益重要的角色。近日，天工社了解到增材制造被应用在巴西空军研究所（IEAv）在其气动热力学和实验超音速方面的研究。通过使用强大的Stratasys公司的Fortus 900m 3D打印机，IEAv提高了测试原型方法并找到了一个验证的新部件的飞行可行性的途径。

据一位IEAv研究员介绍称，研究所一直在寻找一种方式来加快其新的航空零部件的试验和开发过程。在IEAv使用增材制造特定部分（与气体燃料喷射孔具有15度斜坡的飞机入口坡道）的成功后，3D打印已经成为一个越来越重要的研究方式。后来，研究所用3D打印制造高超音速引擎原型，和飞机模型，而这些模型已经通过多次测试，如休克风洞试验，等等。

如前所述，IEAv使用的Stratasys Fortus 900mc 3D打印机，具备先进的FDM系统，可以用于生产体积较大又精确的产品，该打印机可以打印的产品体积为914 x 610 x 914 mm (36 x 24 x 36 inches)。

在使用FDM 3D打印前，IEAv依赖于传统的制造技术，这不仅价格昂贵，而且非常耗时，通常六个月只能生产一个配件。采用3D打印技术后，研究人员大大缩短了这一制造周期，可以在一周内完成配件的3D打印并通过测试。

IEAv高级研究员安东尼奥·卡洛斯奥利维拉博士说，“3D打印的原型，提供了更大的灵活性，可靠性，提高速度，同时又显著降低了成本。 3D打印技术突破了实验室的局限性，开辟新的可能性和研究方向，同时又确保创新的保密性以及研发的航空航天和国防项目的安全性。”

目前，IEAv正在致力于含有金属或其他先进材料的混合动力材料原型的3D打印，进一步的，该研究所的目标是提高飞机新零件的强度及匹配度。

（编译自3Ders.org）来源：天工社

随着在简化设计，原型机制造，创建更复杂的零配件各方面的出色表现，3D打印技术在世界上越来越多的工业领域扮演着日益重要的角色。近日，天工社了解到增材制造被应用在巴西空军研究所（IEAv）在其气动热力学和实验超音速方面的研究。通过使用强大的Stratasys公司的Fortus 900m 3D打印机，IEAv提高了测试原型方法并找到了一个验证的新部件的飞行可行性的途径。

据一位IEAv研究员介绍称，研究所一直在寻找一种方式来加快其新的航空零部件的试验和开发过程。在IEAv使用增材制造特定部分（与气体燃料喷射孔具有15度斜坡的飞机入口坡道）的成功后，3D打印已经成为一个越来越重要的研究方式。后来，研究所用3D打印制造高超音速引擎原型，和飞机模型，而这些模型已经通过多次测试，如休克风洞试验，等等。

如前所述，IEAv使用的Stratasys Fortus 900mc 3D打印机，具备先进的FDM系统，可以用于生产体积较大又精确的产品，该打印机可以打印的产品体积为914 x 610 x 914 mm (36 x 24 x 36 inches)。

在使用FDM 3D打印前，IEAv依赖于传统的制造技术，这不仅价格昂贵，而且非常耗时，通常六个月只能生产一个配件。采用3D打印技术后，研究人员大大缩短了这一制造周期，可以在一周内完成配件的3D打印并通过测试。

IEAv高级研究员安东尼奥·卡洛斯奥利维拉博士说，“3D打印的原型，提供了更大的灵活性，可靠性，提高速度，同时又显著降低了成本。 3D打印技术突破了实验室的局限性，开辟新的可能性和研究方向，同时又确保创新的保密性以及研发的航空航天和国防项目的安全性。”

目前，IEAv正在致力于含有金属或其他先进材料的混合动力材料原型的3D打印，进一步的，该研究所的目标是提高飞机新零件的强度及匹配度。

（编译自3Ders.org）来源：天工社