近日，航空航天制造商Spirit Aerosystems宣布与Norsk Titanium达成一个商业合作来利用于后者专有的3D打印钛技术。

Norsk Titanium的3D打印方法被称为快速等离子体沉积（RPD），该方法使用金属丝来制造只需要极少后加工的近净形部件。这家总部位于挪威的3D打印公司最近增加了其位于纽约州普拉茨堡的生产设施，以应对航空航天业日益增长的需求。

Spirit Aerosystems是一家领先的飞机结构制造商，主要生产机身、机舱和机翼等部件，2016年的收入为68亿美元。它相信Norsk的RPD工艺可以整合入自己的航空制造工艺。

Norsk的RPD技术承诺将产品成本降低30％，同时降低能耗和减少浪费。前不久，该公司与波音合作，为波音787 Dreamliner飞机3D打印结构钛部件。这款波音飞机将成为“第一架安装有获FAA认证的3D打印结构钛部件的商用飞机”。

目前，使用传统加工工艺，Spirit Aerosystems为其主要航空航天客户波音和空客生产多种结构部件，但这家制造商渴望扩大和改进自己的工作流程。据Spirit预测，在它当前生产的成千上万个钛零件中，至少有30％可以用RPD工艺来制造。
（编译自3ders.org）来源：天工社

近日，航空航天制造商Spirit Aerosystems宣布与Norsk Titanium达成一个商业合作来利用于后者专有的3D打印钛技术。

Norsk Titanium的3D打印方法被称为快速等离子体沉积（RPD），该方法使用金属丝来制造只需要极少后加工的近净形部件。这家总部位于挪威的3D打印公司最近增加了其位于纽约州普拉茨堡的生产设施，以应对航空航天业日益增长的需求。

Spirit Aerosystems是一家领先的飞机结构制造商，主要生产机身、机舱和机翼等部件，2016年的收入为68亿美元。它相信Norsk的RPD工艺可以整合入自己的航空制造工艺。

Norsk的RPD技术承诺将产品成本降低30％，同时降低能耗和减少浪费。前不久，该公司与波音合作，为波音787 Dreamliner飞机3D打印结构钛部件。这款波音飞机将成为“第一架安装有获FAA认证的3D打印结构钛部件的商用飞机”。

目前，使用传统加工工艺，Spirit Aerosystems为其主要航空航天客户波音和空客生产多种结构部件，但这家制造商渴望扩大和改进自己的工作流程。据Spirit预测，在它当前生产的成千上万个钛零件中，至少有30％可以用RPD工艺来制造。
（编译自3ders.org）来源：天工社