汽车工业一直是一个快速成型发展和大规模定制的“蜂巢”，因而成为滋润3D打印的温床。据Smar Tech预测，截止到2019年3D打印将在汽车工业占据11亿美元的价值量。毫无疑问，汽车工业应用潜力无限大，而3D打印目前正位居汽车工业中心，那么它到底是如何改变汽车工业的面貌的?来看以下3D打印在汽车工业玩的十大创新把戏。

Koenigsegg One:1 (科尼塞克)
来自瑞典的超级跑车制造商科尼塞克一直以制造全世界最狂野最先进的跑车而出名。
跑车制造过程复杂异常，经常会遇到难题，而3D打印帮助科尼塞克解决了也一直困扰宝马和梅赛德斯奔驰的一些难题。
每一辆科尼塞克跑车至少含有300个碳纤维零部件，并且当你炮制这个世界上最好的跑车时，你仅仅需要制作塑料模型，测试它们并基于测试结果制作最终零部件。使用一台维度 SST 1200es 3D打印机能够节约40%的成本，零部件研发速度也快20%。

Local Motors LM3D Swim（洛克）

美国洛克汽车公司是一家具备创新理念的汽车设计和研发公司，越野车Rally Fighter、电动漂移三轮车和3D打印电动车均出自洛克汽车公司。

其中新发布的LM3D Swim由80%的塑料加上20%的碳纤维组成。它很轻，但和传统的车一样牢固，据洛克公司称它已经准备好上路了。世界各地大幅面增材制造打印机每年可以输出250辆高定车，并且零材料浪费。LM3D Swim车型售价5.3万美元，是朝3D打印迈出的巨大一步。

Audi Spare Parts（奥迪）

奥迪通过多种方式使用3D打印，但是在商业层面上最有趣的可能是它制造备用配件并打破整个正常的供应链。

虽然不能所有零部件都用3D打印来完成，还未到那个阶段。但是奥迪成功的减少了对特定零部件的生产并能够在需要时随时打印，这为奥迪节省了大量成本。

这个德国汽车制造商目前正在利用金属粉末激光打印机和电子束增材制造打印机去完善生产流程，不久以后电子束增材制造打印机将完全融入整个制造过程中。

Blade (刀锋)

Blade是美国旧金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超级跑车。此款车由一系列铝制“节点”和碳纤维管材拼插相连，轻松组装成汽车底盘，因此更加环保。

Blade拥有堪称法拉利的性能和超酷的未来外表，最重要的是整车质量很轻，仅为1400磅(约合0.64吨)。如果这一设计理念可以大规模实现操作，那么从超跑到卡车到未来的小汽车等的重量都会大大变轻，令人期待。

Honda Access（本田）

本田子公司Honda Access通过使用Stratasys打印机满足定制抛光的市场巨大需求。

利用3D打印除了增加利润，也定义了汽车市场。在美国，CR-V被看做是一款中档轻便小汽车，而在中国，被认为是象征身份的高端车。这主要是3D打印带来的细节差异。区别一款限量版和一款普通车的细节差异包括：开关设备、车标灯等。

这个日本汽车制造商利用刚性不透明塑料来达到和车身周围金属类似的抛光效果，是的，3D打印让本田“游戏升级”。

Williams F1（威廉姆斯）

一级方程式赛车堪称这个星球上技术最先进的赛车了。团队每年都会研发新车，也成为汽车行业不折不扣的一杆标杆，研发团队的目标就是更快、更轻、更强。

团队的秘密武器就是：3D打印。多年以来一直使用EOS CarbonMide碳纤维增强材料制作小的零部件。

这个英国团队在2015年12月前开始使用EOSINT 760 3D打印机打印变速器等部件。

使用旧系统耗费大量时间金钱制作出来的这些赛车部件,现在用3D打印只需几小时就可以出炉,这让公司可以不断优化设计理念.

Hankook Tires (韩泰轮胎)

轮胎仅仅是黑色橡胶圈,对吗?大错特错.轮胎生产现如今是一个涉及先进科学的大工程,需要结合材料,精准结构和不同切割.

韩泰在185个国家卖轮胎,并且需要和各式车型制造商通力合作.轮胎市场竞争异常激烈,韩泰需要找到一些新办法去制作性能更优更安全的轮胎.

这家韩国公司注意到使用全打印轮胎帮助部门之间进行交流,并将会面时间减少高达70%.全年受益增加,对公司的业绩利润影响很大。

BMW Thumb Tool (宝马)

宝马可谓是较早使用3D打印技术的先驱者,它是光固化快速成型及凝胶注模工艺开发者之一并且于近期透露了全3D打印车概念.

因为操作工需要将大量橡皮塞插入装配线的孔中,让他们容易患上重复性肌肉扭伤.因而宝马提出一个创新解决方案: 3D打印的拇指工具,简单易用并且展示出3D已经深入集团文化基因中,实际上,3D打印在宝马已经远远超越生产工艺层面.

Luxexcel Automotive lenses

我们总是以为3D打印在后视镜方面不好使,因为一层一层打印很容易产生杂质,影响光传输,但是光学材料3D打印公司Luxexcel解决了这一问题.

运用获得专利的Printoptical技术, Luxexcel和合作者OPTIS可以炮制完美的功能齐备的模型.原理是光将液态树脂硬化,在这过程中不会出现多层打印产生杂质的棘手问题.光可以完美传输,制造商可以测试并优化设计。

Ai Design

Ai Design为高端车生产定制内饰配件,客户有兰博基尼,法拉利和经典的宾利,所以关于热塑性塑料抛光必须是完美的.

Ai Design一开始是不愿意放弃数控的，但是在和专业打印公司Stratasys见面后，意识到3D打印巨大潜力，打印零部件只是开始，Ai Design也进行了大量的生产后续操作。

汽车工业一直是一个快速成型发展和大规模定制的“蜂巢”，因而成为滋润3D打印的温床。据Smar Tech预测，截止到2019年3D打印将在汽车工业占据11亿美元的价值量。毫无疑问，汽车工业应用潜力无限大，而3D打印目前正位居汽车工业中心，那么它到底是如何改变汽车工业的面貌的?来看以下3D打印在汽车工业玩的十大创新把戏。

Koenigsegg One:1 (科尼塞克)
来自瑞典的超级跑车制造商科尼塞克一直以制造全世界最狂野最先进的跑车而出名。
跑车制造过程复杂异常，经常会遇到难题，而3D打印帮助科尼塞克解决了也一直困扰宝马和梅赛德斯奔驰的一些难题。
每一辆科尼塞克跑车至少含有300个碳纤维零部件，并且当你炮制这个世界上最好的跑车时，你仅仅需要制作塑料模型，测试它们并基于测试结果制作最终零部件。使用一台维度 SST 1200es 3D打印机能够节约40%的成本，零部件研发速度也快20%。

Local Motors LM3D Swim（洛克）

美国洛克汽车公司是一家具备创新理念的汽车设计和研发公司，越野车Rally Fighter、电动漂移三轮车和3D打印电动车均出自洛克汽车公司。

其中新发布的LM3D Swim由80%的塑料加上20%的碳纤维组成。它很轻，但和传统的车一样牢固，据洛克公司称它已经准备好上路了。世界各地大幅面增材制造打印机每年可以输出250辆高定车，并且零材料浪费。LM3D Swim车型售价5.3万美元，是朝3D打印迈出的巨大一步。

Audi Spare Parts（奥迪）

奥迪通过多种方式使用3D打印，但是在商业层面上最有趣的可能是它制造备用配件并打破整个正常的供应链。

虽然不能所有零部件都用3D打印来完成，还未到那个阶段。但是奥迪成功的减少了对特定零部件的生产并能够在需要时随时打印，这为奥迪节省了大量成本。

这个德国汽车制造商目前正在利用金属粉末激光打印机和电子束增材制造打印机去完善生产流程，不久以后电子束增材制造打印机将完全融入整个制造过程中。

Blade (刀锋)

Blade是美国旧金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超级跑车。此款车由一系列铝制“节点”和碳纤维管材拼插相连，轻松组装成汽车底盘，因此更加环保。

Blade拥有堪称法拉利的性能和超酷的未来外表，最重要的是整车质量很轻，仅为1400磅(约合0.64吨)。如果这一设计理念可以大规模实现操作，那么从超跑到卡车到未来的小汽车等的重量都会大大变轻，令人期待。

Honda Access（本田）

本田子公司Honda Access通过使用Stratasys打印机满足定制抛光的市场巨大需求。

利用3D打印除了增加利润，也定义了汽车市场。在美国，CR-V被看做是一款中档轻便小汽车，而在中国，被认为是象征身份的高端车。这主要是3D打印带来的细节差异。区别一款限量版和一款普通车的细节差异包括：开关设备、车标灯等。

这个日本汽车制造商利用刚性不透明塑料来达到和车身周围金属类似的抛光效果，是的，3D打印让本田“游戏升级”。

Williams F1（威廉姆斯）

一级方程式赛车堪称这个星球上技术最先进的赛车了。团队每年都会研发新车，也成为汽车行业不折不扣的一杆标杆，研发团队的目标就是更快、更轻、更强。

团队的秘密武器就是：3D打印。多年以来一直使用EOS CarbonMide碳纤维增强材料制作小的零部件。

这个英国团队在2015年12月前开始使用EOSINT 760 3D打印机打印变速器等部件。

使用旧系统耗费大量时间金钱制作出来的这些赛车部件,现在用3D打印只需几小时就可以出炉,这让公司可以不断优化设计理念.

Hankook Tires (韩泰轮胎)

轮胎仅仅是黑色橡胶圈,对吗?大错特错.轮胎生产现如今是一个涉及先进科学的大工程,需要结合材料,精准结构和不同切割.

韩泰在185个国家卖轮胎,并且需要和各式车型制造商通力合作.轮胎市场竞争异常激烈,韩泰需要找到一些新办法去制作性能更优更安全的轮胎.

这家韩国公司注意到使用全打印轮胎帮助部门之间进行交流,并将会面时间减少高达70%.全年受益增加,对公司的业绩利润影响很大。

BMW Thumb Tool (宝马)

宝马可谓是较早使用3D打印技术的先驱者,它是光固化快速成型及凝胶注模工艺开发者之一并且于近期透露了全3D打印车概念.

因为操作工需要将大量橡皮塞插入装配线的孔中,让他们容易患上重复性肌肉扭伤.因而宝马提出一个创新解决方案: 3D打印的拇指工具,简单易用并且展示出3D已经深入集团文化基因中,实际上,3D打印在宝马已经远远超越生产工艺层面.

Luxexcel Automotive lenses

我们总是以为3D打印在后视镜方面不好使,因为一层一层打印很容易产生杂质,影响光传输,但是光学材料3D打印公司Luxexcel解决了这一问题.

运用获得专利的Printoptical技术, Luxexcel和合作者OPTIS可以炮制完美的功能齐备的模型.原理是光将液态树脂硬化,在这过程中不会出现多层打印产生杂质的棘手问题.光可以完美传输,制造商可以测试并优化设计。

Ai Design

Ai Design为高端车生产定制内饰配件,客户有兰博基尼,法拉利和经典的宾利,所以关于热塑性塑料抛光必须是完美的.

Ai Design一开始是不愿意放弃数控的，但是在和专业打印公司Stratasys见面后，意识到3D打印巨大潜力，打印零部件只是开始，Ai Design也进行了大量的生产后续操作。