7月9日，密歇根大学从菲尼克斯的一家本地汽车公司收到了一辆定制的3D打印“智能车”，此公司还为2015北美国际车展定制过一辆3D工作车。密歇根大学大学将在其占地32英亩，连接汽车试验场的Mcity自主测试基地来对三辆这样的车进行研究。Mcity还将在7月20日举行隆重的开幕式。


如果测试进展顺利，这种无人驾驶车还将配有无人驾驶交通系统在密歇根大学北校区用来送学生，教授和员工去教室，实验室和办公室。该大学还计划开发一个手机应用程序，方便用户叫车。

此项目的负责人Edwin Olson表示，研究这种智能车的主要目的是要对装配在自动驾驶汽车周围的运输需求系统有更好的了解。

密歇根大学将要推出的新型汽车装配有传统高尔夫车上的动力传动系统，车体则可由纤维强化的乐高砖塑料打印制出，如果该大学想对此汽车进行改造，仅需几个小时便可打印出新的组件。

科学家们每天都要对这种汽车进行测试。该测试基地有约五英里的带交叉路口的马路，交通标志和信号灯，人行道，长椅，模拟建筑，街灯和障碍物。以福特，通用和丰田为代表的汽车公司和以威瑞森为代表的供应商和通信公司等14家公司将在申请批准后在这里进行测试，时长约为4个小时以上。这是研究自动无人驾驶汽车的大好机遇。

7月9日，密歇根大学从菲尼克斯的一家本地汽车公司收到了一辆定制的3D打印“智能车”，此公司还为2015北美国际车展定制过一辆3D工作车。密歇根大学大学将在其占地32英亩，连接汽车试验场的Mcity自主测试基地来对三辆这样的车进行研究。Mcity还将在7月20日举行隆重的开幕式。


如果测试进展顺利，这种无人驾驶车还将配有无人驾驶交通系统在密歇根大学北校区用来送学生，教授和员工去教室，实验室和办公室。该大学还计划开发一个手机应用程序，方便用户叫车。

此项目的负责人Edwin Olson表示，研究这种智能车的主要目的是要对装配在自动驾驶汽车周围的运输需求系统有更好的了解。

密歇根大学将要推出的新型汽车装配有传统高尔夫车上的动力传动系统，车体则可由纤维强化的乐高砖塑料打印制出，如果该大学想对此汽车进行改造，仅需几个小时便可打印出新的组件。

科学家们每天都要对这种汽车进行测试。该测试基地有约五英里的带交叉路口的马路，交通标志和信号灯，人行道，长椅，模拟建筑，街灯和障碍物。以福特，通用和丰田为代表的汽车公司和以威瑞森为代表的供应商和通信公司等14家公司将在申请批准后在这里进行测试，时长约为4个小时以上。这是研究自动无人驾驶汽车的大好机遇。