6月4日，3D 打印和增材制造解决方案的全球领导者 Stratasys Ltd.（SSYS）上海分公司亮相第三届世界3D打印技术产业大会暨第二届世界3D打印博览会。Stratasys大中华区总经理汪祥艮将在大会期间参与CEO高峰论坛讨论，分享3D打印技术如何与西南地区的产业特色相结合，激发创新商业模式，助力众多领域的智能发展。

　　汪祥艮表示，无论是在专业人士或者到普通老百姓(603883,股吧)，时不时都可以听到3D打印的概念。目前，无论从简单概念模型到专业设计环节，以及在航空航天领域，3D打印已被广泛的使用。

　　而就在不久前的5月12日，空中客车公司就通过使用Stratasys的FDM 3D制造系统，成功制作了1000余件飞机零部件。这些3D打印的零部件被用于2014年12月交付的空中客车新机型A350 XWB宽体飞机上。

　　“与传统制作方式相比，空客公司通过使用3D打印技术大幅提升了其供应链的灵活性，及时履行了产品交付的承诺。2013年，为降低项目进度延迟风险，空客公司与Stratasys合作，启动了3D打印的发展和认证项目，这一举措对空中客车A350 XWB宽体飞机项目的及时交付相当重要，也进一步证明了3D打印在制造业中的关键性作用” 汪祥艮说。

　　据悉，空中客车A350 XWB宽体飞机上的3D打印零部件由ULTEM™ 9085热塑性塑料打印而成。这一材料是FDM热塑性塑料的一种，获得了空客专用材料规范的认证。ULTEM™ 9085热塑性塑料具备很高的强度重量比，且达到了空客客舱内部材料的FST（防燃、防烟和防毒性）标准。这些材料特性让空客公司能够制造强度高、重量轻的飞机零部件，同时有效节约了制造时间，降低了制造成本。

　　目前，不单单是空客公司，从航空航天、汽车，到日用消费品、医疗，各行各业的领军企业都与Stratasys展开了合作，将增材制造应用于生产。作为具有变革意义的创新技术，Stratasys的增材制造技术成为传统生产方式之外的另一种选择。以数字化生产方式，增材制造在最合适的地点制作原始及替换零部件，减少了材料浪费，降低了库存需求。通过在产品生产周期中应用增材制造技术，企业可以降低运营成本，加速产品上市，实现分布式生产，并更好地融入创新的产品功能。

　　同时，汪祥艮强调：“大家经常提3D打印到底能在今天干什么，在未来又能干什么？在我看来很多领域里面可能连一半都没有发挥出来。”

　　“比如说个性化定制的终端产品领域里面，我们今天可以说才刚刚开始，现在3D打印技术在好多领域都能够做终端产品，而尤其是在中国，这才刚刚起步，但是在国外，比如说美国，相对来讲就做得比较好，即便是在美国做得比较好，但是占得比例还是不高的，比如说齿科这个领域，国内还是非常早期的时段，实际上在齿科已经非常成熟了，过去做牙模牙套，今天数字化的手持式的口腔扫描仪，然后再结合3D打印技术的应用，这应该是相对比较成熟了，但是在国内真正用这个技术的医院还是非常有限的。原因所在，是大家对于对这件事认知度的问题。” 汪祥艮说。

　　在推广3D打印技术方面，汪祥艮也有自己的见解：“终端用户其实不是我们来培养，就比如在医疗行业，我们需要引导的是医生，他们要看到这个价值，影响医生看到价值，让他看到便利性，以及手术的风险降低，他这个成本是降低的，没有提高多少成本。第二点，现在医院，传统的应用方式已经是根深蒂固很多年了，如果医院要一下子把这个东西转成数字化，本身就是要花时间的，这个很正常。另外目前的推进速度是明显加快的，但从中国总量来讲，我们刚刚起步，或者说还没有开始。所以这个是需要一个过程，能够把这个技术很好的在这个领域里面推广，让大多数的患者能够体验到这是新的科技，数字化的技术给患者带来的不同，这个时间肯定是缩短很多了。”

　6月4日，3D 打印和增材制造解决方案的全球领导者 Stratasys Ltd.（SSYS）上海分公司亮相第三届世界3D打印技术产业大会暨第二届世界3D打印博览会。Stratasys大中华区总经理汪祥艮将在大会期间参与CEO高峰论坛讨论，分享3D打印技术如何与西南地区的产业特色相结合，激发创新商业模式，助力众多领域的智能发展。

　　汪祥艮表示，无论是在专业人士或者到普通老百姓(603883,股吧)，时不时都可以听到3D打印的概念。目前，无论从简单概念模型到专业设计环节，以及在航空航天领域，3D打印已被广泛的使用。

　　而就在不久前的5月12日，空中客车公司就通过使用Stratasys的FDM 3D制造系统，成功制作了1000余件飞机零部件。这些3D打印的零部件被用于2014年12月交付的空中客车新机型A350 XWB宽体飞机上。

　　“与传统制作方式相比，空客公司通过使用3D打印技术大幅提升了其供应链的灵活性，及时履行了产品交付的承诺。2013年，为降低项目进度延迟风险，空客公司与Stratasys合作，启动了3D打印的发展和认证项目，这一举措对空中客车A350 XWB宽体飞机项目的及时交付相当重要，也进一步证明了3D打印在制造业中的关键性作用” 汪祥艮说。

　　据悉，空中客车A350 XWB宽体飞机上的3D打印零部件由ULTEM™ 9085热塑性塑料打印而成。这一材料是FDM热塑性塑料的一种，获得了空客专用材料规范的认证。ULTEM™ 9085热塑性塑料具备很高的强度重量比，且达到了空客客舱内部材料的FST（防燃、防烟和防毒性）标准。这些材料特性让空客公司能够制造强度高、重量轻的飞机零部件，同时有效节约了制造时间，降低了制造成本。

　　目前，不单单是空客公司，从航空航天、汽车，到日用消费品、医疗，各行各业的领军企业都与Stratasys展开了合作，将增材制造应用于生产。作为具有变革意义的创新技术，Stratasys的增材制造技术成为传统生产方式之外的另一种选择。以数字化生产方式，增材制造在最合适的地点制作原始及替换零部件，减少了材料浪费，降低了库存需求。通过在产品生产周期中应用增材制造技术，企业可以降低运营成本，加速产品上市，实现分布式生产，并更好地融入创新的产品功能。

　　同时，汪祥艮强调：“大家经常提3D打印到底能在今天干什么，在未来又能干什么？在我看来很多领域里面可能连一半都没有发挥出来。”

　　“比如说个性化定制的终端产品领域里面，我们今天可以说才刚刚开始，现在3D打印技术在好多领域都能够做终端产品，而尤其是在中国，这才刚刚起步，但是在国外，比如说美国，相对来讲就做得比较好，即便是在美国做得比较好，但是占得比例还是不高的，比如说齿科这个领域，国内还是非常早期的时段，实际上在齿科已经非常成熟了，过去做牙模牙套，今天数字化的手持式的口腔扫描仪，然后再结合3D打印技术的应用，这应该是相对比较成熟了，但是在国内真正用这个技术的医院还是非常有限的。原因所在，是大家对于对这件事认知度的问题。” 汪祥艮说。

　　在推广3D打印技术方面，汪祥艮也有自己的见解：“终端用户其实不是我们来培养，就比如在医疗行业，我们需要引导的是医生，他们要看到这个价值，影响医生看到价值，让他看到便利性，以及手术的风险降低，他这个成本是降低的，没有提高多少成本。第二点，现在医院，传统的应用方式已经是根深蒂固很多年了，如果医院要一下子把这个东西转成数字化，本身就是要花时间的，这个很正常。另外目前的推进速度是明显加快的，但从中国总量来讲，我们刚刚起步，或者说还没有开始。所以这个是需要一个过程，能够把这个技术很好的在这个领域里面推广，让大多数的患者能够体验到这是新的科技，数字化的技术给患者带来的不同，这个时间肯定是缩短很多了。”