3D打印在汽车领域的销售额将在未来五年中增长4倍，达到12.5亿美元。

据行业媒体3D Printing Industry援引市场研究公司Smartech提供的数据称，2014年全球汽车行业在3D打印方面的支出总额约为2.67亿美元，其中包括1.68亿美元的3D打印硬件和9900万美元的材料。不过，这一数字有望在2019年增长达到12.5亿美元。

尽管有人认为如今自己的新车已经可以直接使用3D打印的零部件，但其实我们还没有达到这一水平。如今，在可以预见的将来，3D打印在该行业的应用几乎完全为原型。

不过，事情正在发生快速变化，Smartech公司分析师Scott Dunham告诉3DPI，我们可能很快就会看到3D打印技术在测试引擎和概念车上的应用。“这些类型的部件，不仅价值更高，而且它们也将充分向汽车行业专业人士证明增材制造是实实在在的。”Dunham说。“这是当下最大的挑战。”


一个3D打印的汽车部件原型，福特R＆D实验室，图片来源： Daniel Terdiman

2013年，有媒体记者在密歇根州Dearborn的福特公司汽车研发部门，参观了该公司的3D打印设施。福特公司称，该公司早在20世纪80年代后期就开始将3D打印技术用于实验，当时该技术被称为“增材制造”，他们甚至购买了历史上第一款3D打印机。今天，福特汽车在全球有三个3D打印中心，一个在Dearborn，两个在欧洲。

与其他各种行业的企业用户一样，福特说，它会先使用类似MakerBot这样的消费级3D打印机打印出最早的原型。然后将其转移到更复杂（和昂贵）的机器上。当记者采访时，现场有一台机器正忙着做一套杯架。整个过程需要18小时，听上去有点慢，但福特公司称该技术最适于制造原型车。

同样，福特汽车表示，该公司已经使用一种名为选择性激光烧结（SLS）的增材制造技术制造出了F-150皮卡的整个前端。据天工社了解，该公司的研发团队还使用该技术制造了车门面板和进气歧管。如果3D打印的进气歧管被证明是可靠的（意味着没有空气泄漏），那就可以用在测试发动机上。所有这些都将用在福特2015、2016年的最新车型上。

据了解，福特最新采购的3D打印设备，包括安装费用，耗资约2500万美元。这听起来好像很多，但3D打印的应用可以帮助福特缩短车辆生产周期，而且可以节省大笔资金。


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金运激光的3D打印机还不错，上市公司、打印稳定、专利喷头、自主研发、具有自有知识产权的产品。
Q：1043048787  T：15972131882
新浪微博：3D打印机-金运激光

3D打印在汽车领域的销售额将在未来五年中增长4倍，达到12.5亿美元。

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尽管有人认为如今自己的新车已经可以直接使用3D打印的零部件，但其实我们还没有达到这一水平。如今，在可以预见的将来，3D打印在该行业的应用几乎完全为原型。

不过，事情正在发生快速变化，Smartech公司分析师Scott Dunham告诉3DPI，我们可能很快就会看到3D打印技术在测试引擎和概念车上的应用。“这些类型的部件，不仅价值更高，而且它们也将充分向汽车行业专业人士证明增材制造是实实在在的。”Dunham说。“这是当下最大的挑战。”


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2013年，有媒体记者在密歇根州Dearborn的福特公司汽车研发部门，参观了该公司的3D打印设施。福特公司称，该公司早在20世纪80年代后期就开始将3D打印技术用于实验，当时该技术被称为“增材制造”，他们甚至购买了历史上第一款3D打印机。今天，福特汽车在全球有三个3D打印中心，一个在Dearborn，两个在欧洲。

与其他各种行业的企业用户一样，福特说，它会先使用类似MakerBot这样的消费级3D打印机打印出最早的原型。然后将其转移到更复杂（和昂贵）的机器上。当记者采访时，现场有一台机器正忙着做一套杯架。整个过程需要18小时，听上去有点慢，但福特公司称该技术最适于制造原型车。

同样，福特汽车表示，该公司已经使用一种名为选择性激光烧结（SLS）的增材制造技术制造出了F-150皮卡的整个前端。据天工社了解，该公司的研发团队还使用该技术制造了车门面板和进气歧管。如果3D打印的进气歧管被证明是可靠的（意味着没有空气泄漏），那就可以用在测试发动机上。所有这些都将用在福特2015、2016年的最新车型上。

据了解，福特最新采购的3D打印设备，包括安装费用，耗资约2500万美元。这听起来好像很多，但3D打印的应用可以帮助福特缩短车辆生产周期，而且可以节省大笔资金。


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