3D打印汽车逐步走向现实 车企认为部分零部件可实现

有车企技术人士表示，今后，3D打印出的零部件可以运用到实际的整车中

最近，一辆名为Strati，由Local Motors、辛辛那提股份有限公司以及橡树岭国家实验室打印并组装完成的3D打印汽车的亮相，引发了人们对其极大的关注。于是，这样的问题出现了，3D打印可以改变传统制造业吗？未来，3D打印汽车真的可以在马路上跑起来吗？

对此，有不愿具名的高校汽车研究院专家认为，“材料的问题是关键，有没有强度这么高的材料可以打印出汽车。汽车所用材料是需要符合安全标准的，3D打印所用材料说白了就是塑料，打印模型是没问题的，打印出实际的车在路上跑起来是有问题的”。

不过，车企人士表达出了不同的观点。“3D打印汽车以后是一个方向，我们目前有很多零件在做前期快速成型件的时候，已经采取了3D打印技术，主机厂都会使用。整车全部采用3D打印有难度，可能性不大，部分零件采用3D打印还是非常有可能的。”东风集团内部技术人士在接受《证券日报》记者采访时表示。

短期内梦想难照进现实

据媒体报道，名为Strati的3D打印汽车使用的是普利司通Battlax轮胎，理论上的最大时速为每小时50英里。出于安全考虑，这辆车的早期型号将会被限制速度，最大速度不超过25英里/时。由于速度不快，这辆车省去了一些安全设备，例如安全带和气囊。

整车中除电动机、电池、电线、座椅、挡风玻璃、悬架、车轮等零部件外，近50个不能移动、不用清洁和不导电的零部件全部使用3D打印技术制造。据悉，Local Motors计划让这辆车取得合法的上路许可，并且在明年开始正式销售，售价为1.8万美元左右。

可以说，3D打印汽车距离梦想照进现实的日子已经不远了！不过，即便是已经出现了可以在路上跑的3D打印汽车，上述专家还是认为这并不现实。“3D技术很早之前就开始应用了，最早运用在汽车模型中，这个不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一辆车，但是没有实际意义。3D打印汽车更多的只是一个概念，不符合实际。”

在他看来，3D打印的优势是比较简单，成本低。然而，复杂结构还是没有办法打印出来。外观是没问题的，材料的耐久性、精密度均存在问题。

整车实现3D打印可能性不大

“3D打印速度很快，效率很高。如果今后它的性能、耐久度、结构成熟度更高的话，运用3D打印的会越来越多。”上述车企人士认为。

他强调，整车全部采用3D打印有难度，可能性不大，部分零件采用3D打印还是非常有可能的。因为有一些零部件还是非常复杂的，尤其是一些电子方面的零件，与电有关的零件用3D打印可能性不大。

毋庸置疑，现在说3D打印汽车可以改变传统汽车制造业，完全是不可能的。的确，听起来，3D打印汽车是一个非常时髦的概念，但是，汽车还是一个对安全性能要求非常高的产品，让3D打印汽车真正在马路上跑起来，实际条件确实不太具备。

可以说，今后，一些对性能要求不是太高的零件可以运用3D打印技术。未来，可能一些技术要求复杂的零部件也可以运用3D打印。不过，一些大的零件比如发动机、变速箱还是很难实现3D打印。

与此同时，上述专家认为的材料问题，在上述车企技术人士看来，这并不是问题。“无非是打印出来还是模具做出来的区别，模具早期的费用比较昂贵，3D打印成本低，可以很快把你想要的东西打印出来。”

据他介绍，目前，市场上卖出去的车，零部件用3D打印出来的几乎没有。只是在开发过程中，早期试验阶段，传统的模式是运用模具，现在可以用3D技术打印出来。

3D打印汽车逐步走向现实 车企认为部分零部件可实现

有车企技术人士表示，今后，3D打印出的零部件可以运用到实际的整车中

最近，一辆名为Strati，由Local Motors、辛辛那提股份有限公司以及橡树岭国家实验室打印并组装完成的3D打印汽车的亮相，引发了人们对其极大的关注。于是，这样的问题出现了，3D打印可以改变传统制造业吗？未来，3D打印汽车真的可以在马路上跑起来吗？

对此，有不愿具名的高校汽车研究院专家认为，“材料的问题是关键，有没有强度这么高的材料可以打印出汽车。汽车所用材料是需要符合安全标准的，3D打印所用材料说白了就是塑料，打印模型是没问题的，打印出实际的车在路上跑起来是有问题的”。

不过，车企人士表达出了不同的观点。“3D打印汽车以后是一个方向，我们目前有很多零件在做前期快速成型件的时候，已经采取了3D打印技术，主机厂都会使用。整车全部采用3D打印有难度，可能性不大，部分零件采用3D打印还是非常有可能的。”东风集团内部技术人士在接受《证券日报》记者采访时表示。

短期内梦想难照进现实

据媒体报道，名为Strati的3D打印汽车使用的是普利司通Battlax轮胎，理论上的最大时速为每小时50英里。出于安全考虑，这辆车的早期型号将会被限制速度，最大速度不超过25英里/时。由于速度不快，这辆车省去了一些安全设备，例如安全带和气囊。

整车中除电动机、电池、电线、座椅、挡风玻璃、悬架、车轮等零部件外，近50个不能移动、不用清洁和不导电的零部件全部使用3D打印技术制造。据悉，Local Motors计划让这辆车取得合法的上路许可，并且在明年开始正式销售，售价为1.8万美元左右。

可以说，3D打印汽车距离梦想照进现实的日子已经不远了！不过，即便是已经出现了可以在路上跑的3D打印汽车，上述专家还是认为这并不现实。“3D技术很早之前就开始应用了，最早运用在汽车模型中，这个不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一辆车，但是没有实际意义。3D打印汽车更多的只是一个概念，不符合实际。”

在他看来，3D打印的优势是比较简单，成本低。然而，复杂结构还是没有办法打印出来。外观是没问题的，材料的耐久性、精密度均存在问题。

整车实现3D打印可能性不大

“3D打印速度很快，效率很高。如果今后它的性能、耐久度、结构成熟度更高的话，运用3D打印的会越来越多。”上述车企人士认为。

他强调，整车全部采用3D打印有难度，可能性不大，部分零件采用3D打印还是非常有可能的。因为有一些零部件还是非常复杂的，尤其是一些电子方面的零件，与电有关的零件用3D打印可能性不大。

毋庸置疑，现在说3D打印汽车可以改变传统汽车制造业，完全是不可能的。的确，听起来，3D打印汽车是一个非常时髦的概念，但是，汽车还是一个对安全性能要求非常高的产品，让3D打印汽车真正在马路上跑起来，实际条件确实不太具备。

可以说，今后，一些对性能要求不是太高的零件可以运用3D打印技术。未来，可能一些技术要求复杂的零部件也可以运用3D打印。不过，一些大的零件比如发动机、变速箱还是很难实现3D打印。

与此同时，上述专家认为的材料问题，在上述车企技术人士看来，这并不是问题。“无非是打印出来还是模具做出来的区别，模具早期的费用比较昂贵，3D打印成本低，可以很快把你想要的东西打印出来。”

据他介绍，目前，市场上卖出去的车，零部件用3D打印出来的几乎没有。只是在开发过程中，早期试验阶段，传统的模式是运用模具，现在可以用3D技术打印出来。