在今年的巴塞罗那IN（3D）USTRY会议上，汽车行业是一个重要的参与者，多家汽车制造商、零部件供应商和服务提供商齐聚一起讨论他们的3D打印应用，并希望用一些解决方案来满足某些需求。在会议上，西班牙汽车制造巨头SEAT的DKM车型部门负责人Norbert Martin Olivares的讲话受到了多方关注。他介绍了SEAT实施3D打印的各种方式，特别是这项技术在SEAT的最新车型SEAT Arona上的应用。
据Olivares介绍，在Arona系列的生产过程中的三个不同阶段（包括设计和快速原型），他们使用增材制造技术进行了一些重大改进。此外，增材制造也被用来为公司的生产线制造一整套专门的装配工具。随着3D打印技术带来的创新在整个制造过程中的传播，新组件需要新的组装方法。

3D打印技术对生产过程产生的最积极的影响仍在于能快速生产出高细节水平的复杂形状。该技术能在非常短的时间内让一个虚拟3D设计实体化，这正在革新SEAT和其他制造商的运作方式。生产时间成为一个更加重要的因素，汽车制造商借此能保持竞争力。Olivares介绍说，近十年，消费者的需求呈指数级增长，现在消费者希望SEAT这个级别的制造商能每隔一年推出一辆新车。若想满足这种需求，增材制造技术看起来似乎是制造商的唯一选择。
具体到新的SEAT Arona，在这款车上，用3D打印技术制成的最终组件和零件的数量是前所未有的。在汽车前端，雾灯和后视镜壳和格栅均用FDM技术和高性能热塑性塑料制成。在车外，车顶、扰流板和挡风玻璃刮水器都是用3D打印技术生产的。

在车内，SEAT尝试性地用3D打印技术生产了多个内饰部件。车内的一侧是用传统的注射成型制成的，另一侧则是3D打印而成的。借此，设计师能比较这些部件的质量和表面效果，以挑选出最佳工艺。最后，几乎一半的汽车内饰是3D打印而成的。
雷诺汽车的设计创新与先进技术负责人Melanie Barriere也参加了此次会议，并介绍了3D打印技术如何被用来制造最新雷诺车型的引擎罩。
（编译自3ders.org）来源：天工社

在今年的巴塞罗那IN（3D）USTRY会议上，汽车行业是一个重要的参与者，多家汽车制造商、零部件供应商和服务提供商齐聚一起讨论他们的3D打印应用，并希望用一些解决方案来满足某些需求。在会议上，西班牙汽车制造巨头SEAT的DKM车型部门负责人Norbert Martin Olivares的讲话受到了多方关注。他介绍了SEAT实施3D打印的各种方式，特别是这项技术在SEAT的最新车型SEAT Arona上的应用。
据Olivares介绍，在Arona系列的生产过程中的三个不同阶段（包括设计和快速原型），他们使用增材制造技术进行了一些重大改进。此外，增材制造也被用来为公司的生产线制造一整套专门的装配工具。随着3D打印技术带来的创新在整个制造过程中的传播，新组件需要新的组装方法。

3D打印技术对生产过程产生的最积极的影响仍在于能快速生产出高细节水平的复杂形状。该技术能在非常短的时间内让一个虚拟3D设计实体化，这正在革新SEAT和其他制造商的运作方式。生产时间成为一个更加重要的因素，汽车制造商借此能保持竞争力。Olivares介绍说，近十年，消费者的需求呈指数级增长，现在消费者希望SEAT这个级别的制造商能每隔一年推出一辆新车。若想满足这种需求，增材制造技术看起来似乎是制造商的唯一选择。
具体到新的SEAT Arona，在这款车上，用3D打印技术制成的最终组件和零件的数量是前所未有的。在汽车前端，雾灯和后视镜壳和格栅均用FDM技术和高性能热塑性塑料制成。在车外，车顶、扰流板和挡风玻璃刮水器都是用3D打印技术生产的。

在车内，SEAT尝试性地用3D打印技术生产了多个内饰部件。车内的一侧是用传统的注射成型制成的，另一侧则是3D打印而成的。借此，设计师能比较这些部件的质量和表面效果，以挑选出最佳工艺。最后，几乎一半的汽车内饰是3D打印而成的。
雷诺汽车的设计创新与先进技术负责人Melanie Barriere也参加了此次会议，并介绍了3D打印技术如何被用来制造最新雷诺车型的引擎罩。
（编译自3ders.org）来源：天工社