据悉，德国工程公司Cikoni开发出一种名为AdditiveCARBON的混合生产技术，可将碳纤维添加到3D打印工艺中，从而制造出带有碳纤维增强的3D打印结构
Cikoni说，AdditiveCARBON涉及使用一个机器人支持的3D缠绕工艺来铺放碳纤维，允许连续的碳纤维增强直接跟随负载路径，同时让3D打印基础结构充当压缩载荷的支撑。

这种新混合技术据说能降低制造成本、缩短生产时间。Cikoni说该技术可以减少3D打印件的必要构建体积，同时3D打印基础结构也不需要加工。它在制造医疗假肢、飞机部件等“既要求轻量设计，又需要不同的成分变化”的3D打印对象时非常有用。

令人兴奋的是，Cikoni的新技术也可以整合到现有的生产设备中，因为AdditiveCARBON系统是模块化的，可以多种方式安装。Cikoni说，这种全盘性的方法已经让许多客户开始重新思考他们对轻量化设计的看法。

Cikoni于2015年由梅赛德斯-奔驰、奥迪和德国航空航天中心的前员工成立，专注于多个工程领域，包括悬垂模拟、复合材料研发、复合材料零件设计，以及自动预成型和3D线材缠绕的工艺开发。
（编译自3ders.org） 来源：天工社

据悉，德国工程公司Cikoni开发出一种名为AdditiveCARBON的混合生产技术，可将碳纤维添加到3D打印工艺中，从而制造出带有碳纤维增强的3D打印结构
Cikoni说，AdditiveCARBON涉及使用一个机器人支持的3D缠绕工艺来铺放碳纤维，允许连续的碳纤维增强直接跟随负载路径，同时让3D打印基础结构充当压缩载荷的支撑。

这种新混合技术据说能降低制造成本、缩短生产时间。Cikoni说该技术可以减少3D打印件的必要构建体积，同时3D打印基础结构也不需要加工。它在制造医疗假肢、飞机部件等“既要求轻量设计，又需要不同的成分变化”的3D打印对象时非常有用。

令人兴奋的是，Cikoni的新技术也可以整合到现有的生产设备中，因为AdditiveCARBON系统是模块化的，可以多种方式安装。Cikoni说，这种全盘性的方法已经让许多客户开始重新思考他们对轻量化设计的看法。

Cikoni于2015年由梅赛德斯-奔驰、奥迪和德国航空航天中心的前员工成立，专注于多个工程领域，包括悬垂模拟、复合材料研发、复合材料零件设计，以及自动预成型和3D线材缠绕的工艺开发。
（编译自3ders.org） 来源：天工社