近日，据俄罗斯《消息报（Izvestia）》称，俄罗斯航空材料研究所（All-Russian Institute of Aviation Materials，VIAM）正在和俄罗斯高等研究基金会（Foundation for Advanced Research，FPI）一起开始建造一个由VIAM的小型3D打印引擎驱动的无人机。

2015年，VIAM开始进入3D打印领域，并为由航空发动机制造商Aviadvigatel开发的下一代PD-14涡轮风扇喷气发动机制造燃烧室旋流器。

　“发动机完全是采用VIAM最新的激光烧结技术制成的，其材料是可以形成耐热铝合金的金属粉末混合物，而这也是由VIAM的专家研发的。通过增材制造技术，我们能打印一个有着独特参数的引擎，而这是传统的铸造工艺无法实现的。例如，燃烧室的壁厚为0.3毫米，这样的参数只能通过3D打印来实现。”VIAM的所长Evgeny Kablov这样告诉《消息报》。

VIAM的小型燃气涡轮发动机发布于今年6月下旬，VIAM说那时发动机已经用3D打印部件组装好了。增材制造工艺的制造速度比传统工艺快30倍。据VIAM说，发动机原型重900克，并提供了一个75公斤的推力。在质量没有显著增加的前提下，发动机的推力有可能被增加到150公斤。

据FPI的副会长Alexander Panfilov说，VIAM和FPI将继续进行3D打印实验并推动俄罗斯增材制造业的发展。

“实验结束后，我们将一起合作来发展我国的增材制造技术，拓宽材料的范围，同时发展我们自己独特的3D打印站。”Panfilov告诉《消息报》说。

  近日，据俄罗斯《消息报（Izvestia）》称，俄罗斯航空材料研究所（All-Russian Institute of Aviation Materials，VIAM）正在和俄罗斯高等研究基金会（Foundation for Advanced Research，FPI）一起开始建造一个由VIAM的小型3D打印引擎驱动的无人机。

2015年，VIAM开始进入3D打印领域，并为由航空发动机制造商Aviadvigatel开发的下一代PD-14涡轮风扇喷气发动机制造燃烧室旋流器。

　“发动机完全是采用VIAM最新的激光烧结技术制成的，其材料是可以形成耐热铝合金的金属粉末混合物，而这也是由VIAM的专家研发的。通过增材制造技术，我们能打印一个有着独特参数的引擎，而这是传统的铸造工艺无法实现的。例如，燃烧室的壁厚为0.3毫米，这样的参数只能通过3D打印来实现。”VIAM的所长Evgeny Kablov这样告诉《消息报》。

VIAM的小型燃气涡轮发动机发布于今年6月下旬，VIAM说那时发动机已经用3D打印部件组装好了。增材制造工艺的制造速度比传统工艺快30倍。据VIAM说，发动机原型重900克，并提供了一个75公斤的推力。在质量没有显著增加的前提下，发动机的推力有可能被增加到150公斤。

据FPI的副会长Alexander Panfilov说，VIAM和FPI将继续进行3D打印实验并推动俄罗斯增材制造业的发展。

“实验结束后，我们将一起合作来发展我国的增材制造技术，拓宽材料的范围，同时发展我们自己独特的3D打印站。”Panfilov告诉《消息报》说。