天工社的朋友们可能已经听多了各种3D打印方向盘、座椅内饰，或者原型刹车踏板之类的故事。但是，3D打印全塑料发动机（这里说的可不是玩具发动机哦）的事情您听说过吗？实际上，全塑料汽车发动机的概念已经提出了几十年了，最早的一款全塑料汽车发动机早在1982年就已经由美国传奇工程师Matti Holtzberg设计出来了。
2015年12月8日，索尔维特种聚合物（Solvay Specialty Polymers）公司宣布，由Holtzberg领导的Polimotor 2项目项目将采用3D打印的燃油摄入流道（fuel intake runner）。据了解，这个3D打印部件将由3D打印服务商 Arevo Labs负责生产，并使用索尔维的KetaSpire聚醚醚酮（PEEK）材料制成。Polimotor 2项目由法国化工巨头索尔维发起，其目的是打造出可用于赛车的新一代全塑料发动机，该发动机有望在2016年亮相。

“最早的Polimotor发动机的摄入流道完全是由铝制材料制成，但是到了今天，整个汽车行业几乎完全依赖于注塑尼龙。”Holtzberg说。“而可选择的材料现在也在改变，比如汽车制造商们正在寻找像索尔维公司的PEEK这样能够承受不断上升的发动机罩内温度的创新材料。”
PEEK材料对于汽车燃料具有很高的抗性，并能在高达240℃的温度下连续使用。由于Polimotor 2发动机的燃料摄人流道在靠近活塞附近的温度将达到大约150摄氏度，该材料能够很好地适应Polimotor 2的内部运行环境。

据了解，一般发动机的摄入流道通常还会集成了压力通风系统：一个增压室，其主要用于保持空气入口和气缸之间稳定空气流动。此外摄入流道的具体功能是在气流进入发动机的那一刻，将燃料精确喷入气流。发动机摄入流道的质量会直接影响到机器的马力。使用3D打印的替代物取代以前的铝制流道有几个有点，比如重量减少了50％等。
“3D打印与索尔维公司的PEEK聚合物技术在这个应用中的融合突出了Polimotor 2项目的前沿性。”索尔维全球汽车业务经理Brian Baleno说。“在上世纪80年代Matti Holtzberg开发第一个Polimotor发动机时这些技术都还不存在；而现在，通过这个流道，我们看到的是首个使用增材制造工艺制造的碳纤维填充PEKK部件。这标志着汽车制造商在追求更轻、但是高性能的聚合物材料以替代金属的道路上又迈上了一个新的台阶。”
据天工社了解，这种全塑料、部分3D打印的Polimotor 2发动机重量在63-67公斤之间，与当前的标准金属发动机相比轻了大约41公斤。来源：天工社

天工社的朋友们可能已经听多了各种3D打印方向盘、座椅内饰，或者原型刹车踏板之类的故事。但是，3D打印全塑料发动机（这里说的可不是玩具发动机哦）的事情您听说过吗？实际上，全塑料汽车发动机的概念已经提出了几十年了，最早的一款全塑料汽车发动机早在1982年就已经由美国传奇工程师Matti Holtzberg设计出来了。
2015年12月8日，索尔维特种聚合物（Solvay Specialty Polymers）公司宣布，由Holtzberg领导的Polimotor 2项目项目将采用3D打印的燃油摄入流道（fuel intake runner）。据了解，这个3D打印部件将由3D打印服务商 Arevo Labs负责生产，并使用索尔维的KetaSpire聚醚醚酮（PEEK）材料制成。Polimotor 2项目由法国化工巨头索尔维发起，其目的是打造出可用于赛车的新一代全塑料发动机，该发动机有望在2016年亮相。

“最早的Polimotor发动机的摄入流道完全是由铝制材料制成，但是到了今天，整个汽车行业几乎完全依赖于注塑尼龙。”Holtzberg说。“而可选择的材料现在也在改变，比如汽车制造商们正在寻找像索尔维公司的PEEK这样能够承受不断上升的发动机罩内温度的创新材料。”
PEEK材料对于汽车燃料具有很高的抗性，并能在高达240℃的温度下连续使用。由于Polimotor 2发动机的燃料摄人流道在靠近活塞附近的温度将达到大约150摄氏度，该材料能够很好地适应Polimotor 2的内部运行环境。

据了解，一般发动机的摄入流道通常还会集成了压力通风系统：一个增压室，其主要用于保持空气入口和气缸之间稳定空气流动。此外摄入流道的具体功能是在气流进入发动机的那一刻，将燃料精确喷入气流。发动机摄入流道的质量会直接影响到机器的马力。使用3D打印的替代物取代以前的铝制流道有几个有点，比如重量减少了50％等。
“3D打印与索尔维公司的PEEK聚合物技术在这个应用中的融合突出了Polimotor 2项目的前沿性。”索尔维全球汽车业务经理Brian Baleno说。“在上世纪80年代Matti Holtzberg开发第一个Polimotor发动机时这些技术都还不存在；而现在，通过这个流道，我们看到的是首个使用增材制造工艺制造的碳纤维填充PEKK部件。这标志着汽车制造商在追求更轻、但是高性能的聚合物材料以替代金属的道路上又迈上了一个新的台阶。”
据天工社了解，这种全塑料、部分3D打印的Polimotor 2发动机重量在63-67公斤之间，与当前的标准金属发动机相比轻了大约41公斤。来源：天工社