位于葡萄牙帕尔梅拉的大众欧洲汽车公司（Volkswagen Autoeuropa）是德国大众汽车集团在欧洲最重要的汽车生产基地。自2014年以来，Autoeuropa工厂一直在用3D打印机来生产用于装配线的工装组件。大众汽车宣布说，通过使用FDM桌面3D打印机，该工厂在2016年一共节省了16万美元——将典型的生产成本降低了90％以上，将工具开发时间减少了95％。

值得一提的是，Autoeuropa工厂使用的不是10万美元以上的工业3D打印机，而是来自Ultimaker的桌面3D打印机。今年，大众汽车预计将把工厂的成本节省提升至20万美元，最终目标是每年节省25万美元。

七台3D打印机，一千个部件
目前，七台3D打印机在服务大众Autoeuropa试点工厂装配线，其中包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+。该工厂有4000名员工，每年能生产约10万辆汽车。在2016年，该工厂3D打印了约1000个模具零件，这意味着初始投资在2个月内就已收回。

应用例子
提升式门徽章工具是一种用来将型号名称准确添加到汽车上的工具。如果从外部供应商那里订购该工具，大众汽车一般要花445美元左右，但如果公司自己3D打印这个工具，则只需要11美元。交货时间也缩短了89％，外包平均需要花35天，3D打印只需要4天。

此外，工程师可以在现场轻松更换3D打印徽章工具的易坏零件。在以前，如果这些零件损坏，整个工具将报废。

3D打印在汽车业的其他应用
大众汽车还推出了一项试点项目来为汽车3D打印可销售的备件。此外，该公司为一辆定制GTI车型3D打印了零件。
在大众汽车之外，注塑公司Techniplas LLC任命Avi Reichental，3D Systems前总裁兼首席执行官，为其专门的增材制造工厂的负责人。欧盟已经启动了一个270万欧元的项目来为汽车生产更加环保的3D打印材料。（编译自3ders.org） 来源：天工社

位于葡萄牙帕尔梅拉的大众欧洲汽车公司（Volkswagen Autoeuropa）是德国大众汽车集团在欧洲最重要的汽车生产基地。自2014年以来，Autoeuropa工厂一直在用3D打印机来生产用于装配线的工装组件。大众汽车宣布说，通过使用FDM桌面3D打印机，该工厂在2016年一共节省了16万美元——将典型的生产成本降低了90％以上，将工具开发时间减少了95％。

值得一提的是，Autoeuropa工厂使用的不是10万美元以上的工业3D打印机，而是来自Ultimaker的桌面3D打印机。今年，大众汽车预计将把工厂的成本节省提升至20万美元，最终目标是每年节省25万美元。

七台3D打印机，一千个部件
目前，七台3D打印机在服务大众Autoeuropa试点工厂装配线，其中包括Ultimaker 3和Ultimaker 2+。该工厂有4000名员工，每年能生产约10万辆汽车。在2016年，该工厂3D打印了约1000个模具零件，这意味着初始投资在2个月内就已收回。

应用例子
提升式门徽章工具是一种用来将型号名称准确添加到汽车上的工具。如果从外部供应商那里订购该工具，大众汽车一般要花445美元左右，但如果公司自己3D打印这个工具，则只需要11美元。交货时间也缩短了89％，外包平均需要花35天，3D打印只需要4天。

此外，工程师可以在现场轻松更换3D打印徽章工具的易坏零件。在以前，如果这些零件损坏，整个工具将报废。

3D打印在汽车业的其他应用
大众汽车还推出了一项试点项目来为汽车3D打印可销售的备件。此外，该公司为一辆定制GTI车型3D打印了零件。
在大众汽车之外，注塑公司Techniplas LLC任命Avi Reichental，3D Systems前总裁兼首席执行官，为其专门的增材制造工厂的负责人。欧盟已经启动了一个270万欧元的项目来为汽车生产更加环保的3D打印材料。（编译自3ders.org） 来源：天工社