2015年底，荷兰3D打印公司Additive Industries首次揭示了自己的工业级金属3D打印机MetalFAB1。2016年初，beta客户开始使用该机器，其中一些客户一直在用它们来制造高空飞行零件。现在，一个新客户将把该技术带到赛道上。

今天，在德国Rapid.Tech展上，Additive Industries宣布与瑞士索伯F1车队达成一个新的、为其三年的技术合作关系，该合作关系将从7月1日开始。索伯也将成为MetalFAB1工艺&应用开发工具的启始客户。

增材制造对于F1赛车世界来说肯定不是一个陌生事物，一些车队已经在赛道旁使用3D打印。十多年来，索伯F1团队一直在使用3D打印技术，其中大量涉及聚合物材料。索伯指出，将增材制造能力扩展到金属上是合乎逻辑的下一步。

增材制造的使用为索伯带来了很多好处，如缩短了制造创新性零件的周期时间。据介绍，随着索伯F1团队将增材制造能力扩展到金属上，该车队将在未来两年内投资两个MetalFAB1系统。（编译自3ders.org）来源：天工社

2015年底，荷兰3D打印公司Additive Industries首次揭示了自己的工业级金属3D打印机MetalFAB1。2016年初，beta客户开始使用该机器，其中一些客户一直在用它们来制造高空飞行零件。现在，一个新客户将把该技术带到赛道上。

今天，在德国Rapid.Tech展上，Additive Industries宣布与瑞士索伯F1车队达成一个新的、为其三年的技术合作关系，该合作关系将从7月1日开始。索伯也将成为MetalFAB1工艺&应用开发工具的启始客户。

增材制造对于F1赛车世界来说肯定不是一个陌生事物，一些车队已经在赛道旁使用3D打印。十多年来，索伯F1团队一直在使用3D打印技术，其中大量涉及聚合物材料。索伯指出，将增材制造能力扩展到金属上是合乎逻辑的下一步。

增材制造的使用为索伯带来了很多好处，如缩短了制造创新性零件的周期时间。据介绍，随着索伯F1团队将增材制造能力扩展到金属上，该车队将在未来两年内投资两个MetalFAB1系统。（编译自3ders.org）来源：天工社