众所周知，普通3D打印的产品一般都是塑料制品，稍有不慎就会“被掰弯”，而且耐耗性不强，所以不能应用于更广泛的场景。如果有什么方法可以强化部件的话，那想必是极好的。

强化3D部件能在生活里带给我们方便，所以以下这个方法不妨一试。找找你家的各种设备有没有小部件需要更换，比如机器人、单车、玩具啥的，我们可以先做一个3D打印的样品出来，再依靠它制造成更坚固的部件。

这次的试验品是一个单车手把。因为它的尺寸不合单车，所以我们想自己人为地制造一个新的。
一、所需的部件
这个未经组装（调戏）的部件就是我们接下来要进行3D打印的东西。
  

   

  为了制造这个3D模型，其实你不需要上网下载什么文件，也不用自己动手建模。具体方法详见下一步。因为一来，你很难在网上找到完全匹配的3D模型，二来技术要求也是比较高的。

  再者，考虑到3D打印的部件都比较“脆弱”，所以直接打印肯定是不能满足我们的需求的（毕竟这是要用在自行车上的呀！）。因此我们将用玻璃纤维和环氧树脂来做原料。
  二、建模和打印
  

  最终我按照需要的尺寸，设计了这样的一个模型。这个模具的内部是中空且可拆卸的，因为我准备在沟槽里填充一些额外的环氧树脂。而且，我们将采用晶格样式来打印，而不是普通的平面。因为这样能减少相当一部分的体积。我设想了两种方法，分别来试验一下。

  
  

  三、第一个方法

这一个方法并不太容易，因为环氧树脂和玻璃纤维很难处理，而且一旦弄脏，就很难清洁。

  

我们先用一些环氧树脂将两个打印好的部件合并浇铸在一起。等待凝固后，我们可以继续浇上更多的环氧树脂，直到玻璃纤维变得透明。
  重复上述动作，让每个部件都粘连好。静置一天，使其变得坚固！
四、强化部件的四周

  
  

一天过去啦，我们以同样的方式将部件继续固化~
五、第二个方法

如果说第一个方法做的是它的内壳，那么这个设计其实指的是包裹在实物外的又一个外壳。在等待第一个模型完成的时候，我们可以着手做第二个。
  就像图中我们看到的那样，第二个模型是一个一毫米厚的外壳。圆形的部分和主体是分开的，为的是使得我们的填充更加方便。中间的这个螺丝，我们可以用环氧树脂将其固定。
  六、强化第二个模型

  

为了方便，我们可以将一部分的玻璃纤维先剪成小片，然后填充进去，之后再用环氧树脂一滴滴地灌进模型里。可以用小木棍轻轻按压，使其更加贴合。
七、继续完善填充

  

逐步增加更多的环氧树脂和玻璃纤维。就像之前步骤一样。而且特地说一下这个小部件的填充方法。由于它形状的特殊性，我们可以采用另一种方法：先用玻璃纤维贴在部件的周围，然后再用环氧树脂固定。（只是薄薄的一层噢！）再一次次叠加。这样会更加牢固。
八、检查所有的部件
  在它们凝固成型的时候，我们也不能闲着，需要不时地检查部件是否会在凝固过程中变形。市面上有卖一种加速凝固的硬化剂。然而我们并不是非常推荐，因为它会让你失去再次修补的机会——一次让零件变得更加完美的机会。
  九、分别测试一下
  

当部件都完成的时候，我们可以都安上试试。效果相当不错，尤其是第二种设计，完全可以和自行车的其它部件匹配。
  十、把3D打印的外壳去掉
  这一步还是挺简单的，只需要敲开一条缝隙，就可以整个剥落了。
十一、成功啦！可以愉快地骑车车了！
  经过20天的骑行，我们证明这个作品还是非常靠谱的！
  

在这里列几点感想：
1.环氧树脂和ABS （3D打印的材料）是不会粘连的。所以在建模的时候要留有一些小孔，让前者能更好地凝固。
2.在日后，家用3D打印的材料一定会有质的提升，才能为我们所用。
3.第二种想法非常棒，它不会像第一种方法一样把原料搞得到处都是，而且还特别坚固。
4.在制作的过程中，我们尝试用不同数量的玻璃纤维。然而实验发现，更多的玻璃纤维能承载更多的重量。
5.第二个方法更能承载更多重量的原因也在此。因为它的大部分都由玻璃纤维和环氧树脂填充。所以在建模的时候，要预留出拆除外壳的尺寸。
6.为了使总重变得更轻，可以在建模时留出不需要填充的空间。

众所周知，普通3D打印的产品一般都是塑料制品，稍有不慎就会“被掰弯”，而且耐耗性不强，所以不能应用于更广泛的场景。如果有什么方法可以强化部件的话，那想必是极好的。

强化3D部件能在生活里带给我们方便，所以以下这个方法不妨一试。找找你家的各种设备有没有小部件需要更换，比如机器人、单车、玩具啥的，我们可以先做一个3D打印的样品出来，再依靠它制造成更坚固的部件。

这次的试验品是一个单车手把。因为它的尺寸不合单车，所以我们想自己人为地制造一个新的。
一、所需的部件
这个未经组装（调戏）的部件就是我们接下来要进行3D打印的东西。
  

   

  为了制造这个3D模型，其实你不需要上网下载什么文件，也不用自己动手建模。具体方法详见下一步。因为一来，你很难在网上找到完全匹配的3D模型，二来技术要求也是比较高的。

  再者，考虑到3D打印的部件都比较“脆弱”，所以直接打印肯定是不能满足我们的需求的（毕竟这是要用在自行车上的呀！）。因此我们将用玻璃纤维和环氧树脂来做原料。
  二、建模和打印
  

  最终我按照需要的尺寸，设计了这样的一个模型。这个模具的内部是中空且可拆卸的，因为我准备在沟槽里填充一些额外的环氧树脂。而且，我们将采用晶格样式来打印，而不是普通的平面。因为这样能减少相当一部分的体积。我设想了两种方法，分别来试验一下。

  
  

  三、第一个方法

这一个方法并不太容易，因为环氧树脂和玻璃纤维很难处理，而且一旦弄脏，就很难清洁。

  

我们先用一些环氧树脂将两个打印好的部件合并浇铸在一起。等待凝固后，我们可以继续浇上更多的环氧树脂，直到玻璃纤维变得透明。
  重复上述动作，让每个部件都粘连好。静置一天，使其变得坚固！
四、强化部件的四周

  
  

一天过去啦，我们以同样的方式将部件继续固化~
五、第二个方法

如果说第一个方法做的是它的内壳，那么这个设计其实指的是包裹在实物外的又一个外壳。在等待第一个模型完成的时候，我们可以着手做第二个。
  就像图中我们看到的那样，第二个模型是一个一毫米厚的外壳。圆形的部分和主体是分开的，为的是使得我们的填充更加方便。中间的这个螺丝，我们可以用环氧树脂将其固定。
  六、强化第二个模型

  

为了方便，我们可以将一部分的玻璃纤维先剪成小片，然后填充进去，之后再用环氧树脂一滴滴地灌进模型里。可以用小木棍轻轻按压，使其更加贴合。
七、继续完善填充

  

逐步增加更多的环氧树脂和玻璃纤维。就像之前步骤一样。而且特地说一下这个小部件的填充方法。由于它形状的特殊性，我们可以采用另一种方法：先用玻璃纤维贴在部件的周围，然后再用环氧树脂固定。（只是薄薄的一层噢！）再一次次叠加。这样会更加牢固。
八、检查所有的部件
  在它们凝固成型的时候，我们也不能闲着，需要不时地检查部件是否会在凝固过程中变形。市面上有卖一种加速凝固的硬化剂。然而我们并不是非常推荐，因为它会让你失去再次修补的机会——一次让零件变得更加完美的机会。
  九、分别测试一下
  

当部件都完成的时候，我们可以都安上试试。效果相当不错，尤其是第二种设计，完全可以和自行车的其它部件匹配。
  十、把3D打印的外壳去掉
  这一步还是挺简单的，只需要敲开一条缝隙，就可以整个剥落了。
十一、成功啦！可以愉快地骑车车了！
  经过20天的骑行，我们证明这个作品还是非常靠谱的！
  

在这里列几点感想：
1.环氧树脂和ABS （3D打印的材料）是不会粘连的。所以在建模的时候要留有一些小孔，让前者能更好地凝固。
2.在日后，家用3D打印的材料一定会有质的提升，才能为我们所用。
3.第二种想法非常棒，它不会像第一种方法一样把原料搞得到处都是，而且还特别坚固。
4.在制作的过程中，我们尝试用不同数量的玻璃纤维。然而实验发现，更多的玻璃纤维能承载更多的重量。
5.第二个方法更能承载更多重量的原因也在此。因为它的大部分都由玻璃纤维和环氧树脂填充。所以在建模的时候，要预留出拆除外壳的尺寸。
6.为了使总重变得更轻，可以在建模时留出不需要填充的空间。