近来，带有一定功能的3D打印对象日益流行。这是因为随着3D打印日益为人们所知，大多数人已经不会再因为3D打印出一个简单的对象而兴奋，他们的注意力已经转向更加独特、更具巧思的功能设计。
近日，一位来自德国的学生Jan Buerstner带来的一件3D打印作品就属于此类。这是一辆可遥控的两栖气垫船，水上陆上都能跑，与我们以前看到的都不相同。

“我是在去年读到一篇关于气垫船的文章时有了这个想法的。从那时起，我就开始研究所有关于气垫船的技术资料，希望能够为自己打造一艘气垫船。”Buerstner说。
Buerstner最近已经完成了这辆3D打印气垫船设计的第三次迭代，现在正在进行第四次迭代。据天工社了解，在前两次迭代中，Buerstner解决了一些重要的问题，比如它无法撑起自己的重量、非常难以控制等。但是就算是这个最新的设计Buerstner仍旧不大满意，因为即使最小的石头都能毁坏气垫船上的螺旋桨。但是从视频上来看这个最新的设计似乎工作得还不错。

目前Buerstner已经在网络上共享了这个3D打印气垫船最新的设计文件（点击此处免费下载STL设计文件）。他是用使用Autodesk Inventor 2013设计出3D模型，然后再用他的MakerBot Replicator 3D打印机打印出来，历时3-4天才完成整个过程。虽然该气垫船的大部分零部件都是3D打印的，但是有一些零部件Buerstner并没有打印。
“我没有打印它的底盘，因为它会花太多的时间，而且使用泡沫塑料更有优势，比如在水上运动时，如果发动机出现故障它不会沉下去。”Buerstner称，“我也没有打印气垫船的裙边，而是用自行车的内胎来代替，因为它们必须要柔软，而且必须一体，以免空气从侧面流出。”
这些自行车内胎被粘在了底盘下面，一方是防止小石块被吸入螺旋桨。这似乎解决了大问题，因此，在最新版本的气垫船上他也坚持使用这种方法。

“该气垫船靠两个发动机提供升力，还有一个发动机则负责提供推力。”Buerstner解释说，“发动机的能量来自三块2800mAh 锂电池。我计划在气垫船的基础上开发一种可在北极使用的廉价科研流动站。它的优点是，无二氧化碳排放，并可以无人驾驶，从另外一个地方控制它。”
Buerstner的气垫船可以很容易地在陆地和水上悬停，它最多可以携带500克有效载荷。基于当前的配置，它可以一次连续运行8-9分钟。

来源：天工社

近来，带有一定功能的3D打印对象日益流行。这是因为随着3D打印日益为人们所知，大多数人已经不会再因为3D打印出一个简单的对象而兴奋，他们的注意力已经转向更加独特、更具巧思的功能设计。
近日，一位来自德国的学生Jan Buerstner带来的一件3D打印作品就属于此类。这是一辆可遥控的两栖气垫船，水上陆上都能跑，与我们以前看到的都不相同。

“我是在去年读到一篇关于气垫船的文章时有了这个想法的。从那时起，我就开始研究所有关于气垫船的技术资料，希望能够为自己打造一艘气垫船。”Buerstner说。
Buerstner最近已经完成了这辆3D打印气垫船设计的第三次迭代，现在正在进行第四次迭代。据天工社了解，在前两次迭代中，Buerstner解决了一些重要的问题，比如它无法撑起自己的重量、非常难以控制等。但是就算是这个最新的设计Buerstner仍旧不大满意，因为即使最小的石头都能毁坏气垫船上的螺旋桨。但是从视频上来看这个最新的设计似乎工作得还不错。

目前Buerstner已经在网络上共享了这个3D打印气垫船最新的设计文件（点击此处免费下载STL设计文件）。他是用使用Autodesk Inventor 2013设计出3D模型，然后再用他的MakerBot Replicator 3D打印机打印出来，历时3-4天才完成整个过程。虽然该气垫船的大部分零部件都是3D打印的，但是有一些零部件Buerstner并没有打印。
“我没有打印它的底盘，因为它会花太多的时间，而且使用泡沫塑料更有优势，比如在水上运动时，如果发动机出现故障它不会沉下去。”Buerstner称，“我也没有打印气垫船的裙边，而是用自行车的内胎来代替，因为它们必须要柔软，而且必须一体，以免空气从侧面流出。”
这些自行车内胎被粘在了底盘下面，一方是防止小石块被吸入螺旋桨。这似乎解决了大问题，因此，在最新版本的气垫船上他也坚持使用这种方法。

“该气垫船靠两个发动机提供升力，还有一个发动机则负责提供推力。”Buerstner解释说，“发动机的能量来自三块2800mAh 锂电池。我计划在气垫船的基础上开发一种可在北极使用的廉价科研流动站。它的优点是，无二氧化碳排放，并可以无人驾驶，从另外一个地方控制它。”
Buerstner的气垫船可以很容易地在陆地和水上悬停，它最多可以携带500克有效载荷。基于当前的配置，它可以一次连续运行8-9分钟。

来源：天工社