据了解，Autodesk（欧特克）研究科学家Andreas Bastian设计了一种结合了生成设计与3D打印生产方法的飞机座椅。由于重量的大幅减轻，Autodesk称这种座椅框架可能会为航空公司节省大量成本。该座椅展出在2017 RAPID + TCT展会上。

生成设计
通过使用Autodesk的Netfabb软件，Bastian能用一种内部晶格几何结构和表面优化来优化自己的飞机座椅设计，最终的结果是一种既轻量但又非常坚固的结构。
Autodesk表示，该设计适用于任何标准的商业喷气式飞机，并且优于传统的飞机座椅。由于这个结构比较复杂，它无法用传统的金属生产技术来生产，为此，Bastian转向了3D打印。

熔模铸造
考虑到生产成本，Bastian决定结合使用3D打印和传统的熔模铸造。他先用塑料树脂3D打印出该设计，为其涂覆上陶瓷，然后再铸造。为了进一步减轻重量，他选用了镁，而不传统的铝来作为铸造材料。

节省数百万美元
通过这种非常规的方法，最终的结构比常规的铝合金座椅轻56％，其中30％纯粹是因为生成设计。
Autodesk认为，重量的减轻可以快速减少燃料排放，从而大大节省成本。据估计，如果采用该设计，100架飞机可在使用期内节省2亿美元，减少的燃料排放相当于8万辆汽车一年的排放量。

尽管如此，Bastian解释说：“这个项目的目的是是展示技术的力量，而不是为了售卖座椅框架。”他认为，通过Netfabb软件和增材制造，这个项目展示了生成设计的真正实力。

（编译自3dprintingindustry.com）来源：天工社

据了解，Autodesk（欧特克）研究科学家Andreas Bastian设计了一种结合了生成设计与3D打印生产方法的飞机座椅。由于重量的大幅减轻，Autodesk称这种座椅框架可能会为航空公司节省大量成本。该座椅展出在2017 RAPID + TCT展会上。

生成设计
通过使用Autodesk的Netfabb软件，Bastian能用一种内部晶格几何结构和表面优化来优化自己的飞机座椅设计，最终的结果是一种既轻量但又非常坚固的结构。
Autodesk表示，该设计适用于任何标准的商业喷气式飞机，并且优于传统的飞机座椅。由于这个结构比较复杂，它无法用传统的金属生产技术来生产，为此，Bastian转向了3D打印。

熔模铸造
考虑到生产成本，Bastian决定结合使用3D打印和传统的熔模铸造。他先用塑料树脂3D打印出该设计，为其涂覆上陶瓷，然后再铸造。为了进一步减轻重量，他选用了镁，而不传统的铝来作为铸造材料。

节省数百万美元
通过这种非常规的方法，最终的结构比常规的铝合金座椅轻56％，其中30％纯粹是因为生成设计。
Autodesk认为，重量的减轻可以快速减少燃料排放，从而大大节省成本。据估计，如果采用该设计，100架飞机可在使用期内节省2亿美元，减少的燃料排放相当于8万辆汽车一年的排放量。

尽管如此，Bastian解释说：“这个项目的目的是是展示技术的力量，而不是为了售卖座椅框架。”他认为，通过Netfabb软件和增材制造，这个项目展示了生成设计的真正实力。

（编译自3dprintingindustry.com）来源：天工社