汽车制造

上海大众、奇瑞汽车、吉利汽车、东风日产、长城汽车、众泰汽车、比亚迪等，易加三维曾给诸多知名整车厂提供过三维扫描或3D打印方面的解决方案，帮助整车厂给消费者提供更加优质的产品。

我国为汽车消费大国，同时也是竞争最为激烈的市场之一，汽车厂商都面临诸多挑战，想要在市场中胜出，就必须加快新产品研发上市的时间，并在设计上不断创新以获取广大消费者的青睐。而当新车型的研发、检测、配件的改装都有足够精确的三维数据做支撑，一切就能事半功倍。相比传统的点测量、线测量的方式，非接触式三维扫描技术明显更加能够适应新的需求。

2013年初，世界首款3D打印汽车Urbee 2上市销售，整车只有50个左右的零件，除发动机和底盘是传统工艺制造的金属件，其余大部分都是3D打印出来的塑料件，标志着整车厂新的时代的来临。

通用汽车前瞻技术科研中心每年需要制作大量概念车，概念车也利用3D技术打造。

如今3D技术对于汽车行业来说,并不陌生，在一些汽车企业，3D扫描、3D打印已经应用在前瞻的研发环节，并且大幅加快了新车开发。

“一旦3D打印技术大量使用，汽车生产环节传统的制作模具的环节可以被完全替代，生产周期和成本有望大幅下降。”国内汽车业资深分析人士指出，在新车量产前，开发大量模具耗时、费钱，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽车制造工艺做到又快又好。

对于一些小众需求，汽车企业也可以考虑。比如，消费者希望让自己新车门把手与众不同。现在这样的需求是不可能满足的，因为制作一个新把手就要开个新模具，其成本数十万元计，如果能够利用3D打印，那么成本只增加了一点点。

汽车制造

上海大众、奇瑞汽车、吉利汽车、东风日产、长城汽车、众泰汽车、比亚迪等，易加三维曾给诸多知名整车厂提供过三维扫描或3D打印方面的解决方案，帮助整车厂给消费者提供更加优质的产品。

我国为汽车消费大国，同时也是竞争最为激烈的市场之一，汽车厂商都面临诸多挑战，想要在市场中胜出，就必须加快新产品研发上市的时间，并在设计上不断创新以获取广大消费者的青睐。而当新车型的研发、检测、配件的改装都有足够精确的三维数据做支撑，一切就能事半功倍。相比传统的点测量、线测量的方式，非接触式三维扫描技术明显更加能够适应新的需求。

2013年初，世界首款3D打印汽车Urbee 2上市销售，整车只有50个左右的零件，除发动机和底盘是传统工艺制造的金属件，其余大部分都是3D打印出来的塑料件，标志着整车厂新的时代的来临。

通用汽车前瞻技术科研中心每年需要制作大量概念车，概念车也利用3D技术打造。

如今3D技术对于汽车行业来说,并不陌生，在一些汽车企业，3D扫描、3D打印已经应用在前瞻的研发环节，并且大幅加快了新车开发。

“一旦3D打印技术大量使用，汽车生产环节传统的制作模具的环节可以被完全替代，生产周期和成本有望大幅下降。”国内汽车业资深分析人士指出，在新车量产前，开发大量模具耗时、费钱，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽车制造工艺做到又快又好。

对于一些小众需求，汽车企业也可以考虑。比如，消费者希望让自己新车门把手与众不同。现在这样的需求是不可能满足的，因为制作一个新把手就要开个新模具，其成本数十万元计，如果能够利用3D打印，那么成本只增加了一点点。