近日，英国传动系统制造商Meteor Power使用了一种的方法来吸引潜在的投资者。他们借助3D打印技术来展示其最新的创新。这是怎么回事呢？原来这家企业想把自己最新开发的混合动力摩托车发动机拿到展会和投资者会议上去展示，却发现仅仅生产单件产品的成本高昂到难以承受。

为了解决这个问题，Meteor Power得到了3D打印公司KWSP的支持。使用黑色和灰色ABS材料，这家来自英国Brackley的公司仅用了50个小时就打印出了一个1：1比例的发动机模型，无论是时间还是价格，都只是采用传统制造模式的一小部分。
Meteor Power公司CEO Mike Edwards说：“我们之所以选择3D打印是因为它是展示我们的整体设计的最好方式。”
在接到这个项目之后，KWSP的设计工程师首先对其原始CAD图纸进行了分析和转化，使其更适于3D打印。KWSP公司总经理Kieron Salter解释说：“由于提交的CAD文件很精细，使我们能够充分评估与之相关的增材制造工艺。因此，我们建议增加一些螺纹衬套使发动机能够完全被连接在一起。”

“这使得它更便于运输，而且模型的外观更加逼真。完成后的机器模型看起来很不错。它并不是一个功能完整的模型，而是一个力求真实的仿真的东西。
“尽管没有移动部件，我们仍然展现了其内部汽缸盖和冷却系统的准确细节。已经包括 准确详细的内部的气缸盖和冷却系统。Meteor Power的设计师也可以使用该模型来验证一些设计元素。”

与典型的高性能摩托车发动机相比，Meteor Power开发的混合发动机重量只有前者的一半（30公斤）、尺寸只有一半（350×300×160毫米），但是功率密度（300kW每升）却是前者的两倍。
据天工社了解，该发动机和相关的电力电子技术可作为一系列混合动力系统的一部分——以在任何现有混合动力汽车上没有发现的功率密度为电动车产生电力。它也可以以各种形式用于现有的主流汽车，并将符合欧6标准。

（编译自Engineering Capacity）来源：天工社

近日，英国传动系统制造商Meteor Power使用了一种的方法来吸引潜在的投资者。他们借助3D打印技术来展示其最新的创新。这是怎么回事呢？原来这家企业想把自己最新开发的混合动力摩托车发动机拿到展会和投资者会议上去展示，却发现仅仅生产单件产品的成本高昂到难以承受。

为了解决这个问题，Meteor Power得到了3D打印公司KWSP的支持。使用黑色和灰色ABS材料，这家来自英国Brackley的公司仅用了50个小时就打印出了一个1：1比例的发动机模型，无论是时间还是价格，都只是采用传统制造模式的一小部分。
Meteor Power公司CEO Mike Edwards说：“我们之所以选择3D打印是因为它是展示我们的整体设计的最好方式。”
在接到这个项目之后，KWSP的设计工程师首先对其原始CAD图纸进行了分析和转化，使其更适于3D打印。KWSP公司总经理Kieron Salter解释说：“由于提交的CAD文件很精细，使我们能够充分评估与之相关的增材制造工艺。因此，我们建议增加一些螺纹衬套使发动机能够完全被连接在一起。”

“这使得它更便于运输，而且模型的外观更加逼真。完成后的机器模型看起来很不错。它并不是一个功能完整的模型，而是一个力求真实的仿真的东西。
“尽管没有移动部件，我们仍然展现了其内部汽缸盖和冷却系统的准确细节。已经包括 准确详细的内部的气缸盖和冷却系统。Meteor Power的设计师也可以使用该模型来验证一些设计元素。”

与典型的高性能摩托车发动机相比，Meteor Power开发的混合发动机重量只有前者的一半（30公斤）、尺寸只有一半（350×300×160毫米），但是功率密度（300kW每升）却是前者的两倍。
据天工社了解，该发动机和相关的电力电子技术可作为一系列混合动力系统的一部分——以在任何现有混合动力汽车上没有发现的功率密度为电动车产生电力。它也可以以各种形式用于现有的主流汽车，并将符合欧6标准。

（编译自Engineering Capacity）来源：天工社