最近，GE航空和美国陆军成功测试了首个“未来负担得起的涡轮发动机（FATE）”，FATE是为某些要求极其苛刻的应用设计的，整合有一个3D打印涡轮机（turbine rig）。

与目前的发动机相比，FATE有一个增加了的热负荷和更好的耐用性，设计寿命提高20％，燃油消耗降低35％，生产和维护成本降低45%，功率重量提高80％。值得注意的是，为了降低开发成本、缩短开发时间，3D打印被用来制造FATE的涡轮机。

“从纯设计角度来看，FATE是GE有史以来测试过的最先进的一个涡轮轴发动机，整合了许多下一代推进技术。我们很荣幸能与陆军一起来完善这些突破性技术，同时也很期待将此次的经验用于明年年初的第二个发动机测试，”GE航空表示。

FATE也整合了先进的控制技术、算法和传感器套件，以改善飞机的维护和性能。第二个FATE的测试将于2018年初开始。

此外，GE航空也成功完成了对T901-GE-900涡轮轴发动机原型的测试，以支持陆军的“改进的涡轮发动机项目（ITEP）”。

T901采用了高温材料和最初为GE商用喷气发动机开发的先进制造技术，如曾用在GE的LEAP和GE9X发动机上的CMC和3D打印部件。因此，T901将有一个更低的飞机运行重量和显著降低的燃料消耗。凭借这些，T901将满足甚至超过陆军的性能要求。

T901使用了大量的3D打印部件，这些部件更轻、更耐用、性能更好、形状更复杂。例如，其中的一个将曾经的50多个子组件整合到了单个部件中。
（编译自3ders.org）来源：天工社

最近，GE航空和美国陆军成功测试了首个“未来负担得起的涡轮发动机（FATE）”，FATE是为某些要求极其苛刻的应用设计的，整合有一个3D打印涡轮机（turbine rig）。

与目前的发动机相比，FATE有一个增加了的热负荷和更好的耐用性，设计寿命提高20％，燃油消耗降低35％，生产和维护成本降低45%，功率重量提高80％。值得注意的是，为了降低开发成本、缩短开发时间，3D打印被用来制造FATE的涡轮机。

“从纯设计角度来看，FATE是GE有史以来测试过的最先进的一个涡轮轴发动机，整合了许多下一代推进技术。我们很荣幸能与陆军一起来完善这些突破性技术，同时也很期待将此次的经验用于明年年初的第二个发动机测试，”GE航空表示。

FATE也整合了先进的控制技术、算法和传感器套件，以改善飞机的维护和性能。第二个FATE的测试将于2018年初开始。

此外，GE航空也成功完成了对T901-GE-900涡轮轴发动机原型的测试，以支持陆军的“改进的涡轮发动机项目（ITEP）”。

T901采用了高温材料和最初为GE商用喷气发动机开发的先进制造技术，如曾用在GE的LEAP和GE9X发动机上的CMC和3D打印部件。因此，T901将有一个更低的飞机运行重量和显著降低的燃料消耗。凭借这些，T901将满足甚至超过陆军的性能要求。

T901使用了大量的3D打印部件，这些部件更轻、更耐用、性能更好、形状更复杂。例如，其中的一个将曾经的50多个子组件整合到了单个部件中。
（编译自3ders.org）来源：天工社