3D打印技术不仅仅推动着传统制造业的发展，也给航空带来了商机。通用电气（GE）航空集团总裁兼首席执行官透露对３Ｄ打印技术在航空业的应用前景非常看好，上海数造3D数字化服务中心最近也在为上海某著名大学承接的航空座椅项目做三维扫描及逆向建模的工作。

ＧＥ航空集团是世界最大的民用和军用飞机发动机、部件和集成系统制造商，“对产品设计师而言，过去他们会受到很多来自生产流程和制造工艺方面的限制，这是一件痛苦的事。有一些零件在没有３Ｄ打印技术的情况下是不可能实现的。３Ｄ打印技术让这些限制消失了，给了设计师们一种全新的思维方式和更大的创造空间”总裁说。

在ＣＦＭ国际公司开发出的新一代发动机ＬＥＡＰ航空发动机中，包括喷油嘴在内的一些关键零部件就是通过３Ｄ打印制造的。一款手掌大小的喷油嘴，如果按照传统的生产工艺，需要由２０个零部件组成，而３Ｄ打印令这些零件成为一个整体，并且重量轻２５％。不仅减少了大量组装时间，由于产品是一体化的，喷油嘴的寿命也比原来要长５倍，降低了维护成本。

３Ｄ打印技术还大大减少了对劳动力的需求。在研发中心的机房里，几十台机器处于工作中，却没有几个工作人员。在许多发动机的维护场所，如果配备了３Ｄ打印技术，将大大节约人力成本。随着设备和技术的发展，未来两到三年，３Ｄ打印的生产效率可能会比现在提高２到３倍。

3D打印技术不仅仅推动着传统制造业的发展，也给航空带来了商机。通用电气（GE）航空集团总裁兼首席执行官透露对３Ｄ打印技术在航空业的应用前景非常看好，上海数造3D数字化服务中心最近也在为上海某著名大学承接的航空座椅项目做三维扫描及逆向建模的工作。

ＧＥ航空集团是世界最大的民用和军用飞机发动机、部件和集成系统制造商，“对产品设计师而言，过去他们会受到很多来自生产流程和制造工艺方面的限制，这是一件痛苦的事。有一些零件在没有３Ｄ打印技术的情况下是不可能实现的。３Ｄ打印技术让这些限制消失了，给了设计师们一种全新的思维方式和更大的创造空间”总裁说。

在ＣＦＭ国际公司开发出的新一代发动机ＬＥＡＰ航空发动机中，包括喷油嘴在内的一些关键零部件就是通过３Ｄ打印制造的。一款手掌大小的喷油嘴，如果按照传统的生产工艺，需要由２０个零部件组成，而３Ｄ打印令这些零件成为一个整体，并且重量轻２５％。不仅减少了大量组装时间，由于产品是一体化的，喷油嘴的寿命也比原来要长５倍，降低了维护成本。

３Ｄ打印技术还大大减少了对劳动力的需求。在研发中心的机房里，几十台机器处于工作中，却没有几个工作人员。在许多发动机的维护场所，如果配备了３Ｄ打印技术，将大大节约人力成本。随着设备和技术的发展，未来两到三年，３Ｄ打印的生产效率可能会比现在提高２到３倍。