早在2011年的时候，Bloodhound超音速汽车就曾创下世界最快陆地行驶记录。而近日，该团队已经改进了驾驶舱设计，也就是说终于有人能真正驾驭这台超级速度野兽了。


Bloodhound将在2016年挑战1000迈（1609公里/时）终极目标。

如果一切顺利的话，改进后的Bloodhound超音速汽车将于一年之后在南非进行测试，而在此之前，由Andy Green驾驶的Bloodhound就曾达到763迈（1227公里/时）的超高速。其实，这并不是Bloodhound的极限。据悉，Bloodhound将在2016年挑战1000迈（1609公里/时）的终极目标，而驾驶舱的设计工作则是能否梦想成真的关键因素。

值得一提的是，Bloodhound驾驶舱被镶嵌在整个金属车体内，全部由硬度重量俱佳的碳纤维所打造，而其中的方向盘由钛合金制成。不仅如此，通过3D打印技术，整个驾驶舱和方向盘都为驾驶员Andy Green量身定做，这不仅是出于舒适性的考虑，安全性也占据了很大比重。让我们期待Bloodhound再次突破陆地速度极限吧！

早在2011年的时候，Bloodhound超音速汽车就曾创下世界最快陆地行驶记录。而近日，该团队已经改进了驾驶舱设计，也就是说终于有人能真正驾驭这台超级速度野兽了。


Bloodhound将在2016年挑战1000迈（1609公里/时）终极目标。

如果一切顺利的话，改进后的Bloodhound超音速汽车将于一年之后在南非进行测试，而在此之前，由Andy Green驾驶的Bloodhound就曾达到763迈（1227公里/时）的超高速。其实，这并不是Bloodhound的极限。据悉，Bloodhound将在2016年挑战1000迈（1609公里/时）的终极目标，而驾驶舱的设计工作则是能否梦想成真的关键因素。

值得一提的是，Bloodhound驾驶舱被镶嵌在整个金属车体内，全部由硬度重量俱佳的碳纤维所打造，而其中的方向盘由钛合金制成。不仅如此，通过3D打印技术，整个驾驶舱和方向盘都为驾驶员Andy Green量身定做，这不仅是出于舒适性的考虑，安全性也占据了很大比重。让我们期待Bloodhound再次突破陆地速度极限吧！