总部设在阿姆斯特丹的肯联铝业（Constellium）是一家全球性企业。该公司拥有近8800名员工，其商业活动横跨航空航天、汽车、包装等领域，但是该公司所有业务部门之间的共同点是——铝，该公司使用各种方法制造铝质产品。
　　
通过世界各地的分支机构，肯联铝业每年大约制造1百万吨铝制品，其中包括板材、片材、型材以及精密铸造产品等，其客户包括空中客车、波音、日本三菱、巴西航空工业公司、达索、庞巴迪公司和川崎等。
　　
近日，肯联铝业宣称，他们已经与飞机机身设计制造公司——STELIA Aerospace、以及以技术创新而知名的工程公司CT INGENIERIE结成了合作伙伴关系，共同致力于一项名为FAST的研发项目。
　　
据了解，FAST项目将侧重于航空结构的拓扑优化和增材制造工艺。肯联铝业表示，FAST将寻求优化设计和技术，使大型航天结构和部件的制造更加有效率。
　　
肯联铝业研究和技术部门的研发总监Bruno Chenal说，3D打印和增材制造为大型航空部件——如飞机机身——的设计和制造提供了各种替代方案。他说，现有可利用的技术尚无法做到大型模块的设计，但他补充说，3D打印的机身会使设计修改、复制和定制化变得更加简单。
　　
“FAST项目的目标是改变创新技术的实现方式，并扩大3D打印的使用。”Chenal说。“3D打印使得我们能够制造出在以前根本无法实现的金属部件的形状和性能。”
　　
FAST是在去年开始的一个长期项目，目前仍然处于发展的早期阶段。据天工社了解，Constellium将作为该项目的主要材料供应商，STELIA Aerospace主要负责设计和制造方面，而CT INGENIERIE将利用自己的专长来优化设计。
　　
Chenal说，虽然3D打印已经已经在技术和制造领域得到了广泛的使用，但是该项目将把这一技术推向一个“前所未有的尺度”。难道真的是要3D打印飞机机身？
　　
2014年，肯联铝业的销售收入为37亿欧元。

总部设在阿姆斯特丹的肯联铝业（Constellium）是一家全球性企业。该公司拥有近8800名员工，其商业活动横跨航空航天、汽车、包装等领域，但是该公司所有业务部门之间的共同点是——铝，该公司使用各种方法制造铝质产品。
　　
通过世界各地的分支机构，肯联铝业每年大约制造1百万吨铝制品，其中包括板材、片材、型材以及精密铸造产品等，其客户包括空中客车、波音、日本三菱、巴西航空工业公司、达索、庞巴迪公司和川崎等。
　　
近日，肯联铝业宣称，他们已经与飞机机身设计制造公司——STELIA Aerospace、以及以技术创新而知名的工程公司CT INGENIERIE结成了合作伙伴关系，共同致力于一项名为FAST的研发项目。
　　
据了解，FAST项目将侧重于航空结构的拓扑优化和增材制造工艺。肯联铝业表示，FAST将寻求优化设计和技术，使大型航天结构和部件的制造更加有效率。
　　
肯联铝业研究和技术部门的研发总监Bruno Chenal说，3D打印和增材制造为大型航空部件——如飞机机身——的设计和制造提供了各种替代方案。他说，现有可利用的技术尚无法做到大型模块的设计，但他补充说，3D打印的机身会使设计修改、复制和定制化变得更加简单。
　　
“FAST项目的目标是改变创新技术的实现方式，并扩大3D打印的使用。”Chenal说。“3D打印使得我们能够制造出在以前根本无法实现的金属部件的形状和性能。”
　　
FAST是在去年开始的一个长期项目，目前仍然处于发展的早期阶段。据天工社了解，Constellium将作为该项目的主要材料供应商，STELIA Aerospace主要负责设计和制造方面，而CT INGENIERIE将利用自己的专长来优化设计。
　　
Chenal说，虽然3D打印已经已经在技术和制造领域得到了广泛的使用，但是该项目将把这一技术推向一个“前所未有的尺度”。难道真的是要3D打印飞机机身？
　　
2014年，肯联铝业的销售收入为37亿欧元。