大多数的车都由至少10000多个零件组成，所以将一堆部件组装成车，在流水线机器人眼里，估计就像拼图一样。但是作为无产阶级的我们从头开始搞起的话，是否就觉得头疼呢？开发一辆车通常需要7年研发，当然还有数十亿的投资支持，不过这次EVOMEN发现的家伙，他们用3D打印了一辆Strati，而它搞定了这一切。

　　雅皮主张本次EMAIL了LOCAL MOTORS公司的首席执行官John B Rogers Jr先生，他们就是3D打印汽车Strati的始作俑者。作为全新技术的尝试者，约翰这一次尝试了用3D技术先行设计，在电脑中就把造一辆车所需要的零件总数降到最低，以此把成本和工序压缩到最少程度，从而挑战传统的造车过程。

　　由于Strati的零件数量大大减少，所以只需要在3D打印的车身上加上49个零件，就可以开着它在路上跑了。而整个制造过程，就像“如何把大象放进冰箱一样”也被简化为三步：3D打印部件、部件的简单打磨、快速组装。

　　目前，EVOMEN经过采访得知，如果你想打造一辆Strati，需要差不多48小时的打印时间，10小时的打磨时间，还有一整天的组装。你只要在自己的院子里，就能轻松达到流水线的生产效率。

　　令人略微遗憾的是，3D打印在EVOMEN看来确实还是个噱头，毕竟能够打印的目前只有车架、轮毂和内饰。车辆的机械部分如电池、发动机、连接线和悬挂，都还依靠从雷诺的Twizy中取得。不过总的来说，首次看到3D打印的汽车，确实还是让雅皮主张小编惊讶了一番，毕竟Strati的出现，让汽车百年来的复杂感消失了很多，而衍生出来的互联网精神也让我们每个人相信很快汽车会成为和手机、相机一样的新的时尚快速消费品。

　　当然，EVOMEN发现这个技术目前虽然BUG重重，但是未来的前景非常NB，因为LOCAL MOTORS“开源”计划，我们每个人都有可能参与到这款车辆的研发中，而且每年还有相关的比赛，得奖者可以直接飞到芝加哥车展上，亲眼看着自己的设计被组装起来。尽管你现在可能没办法给它喷上好看的油漆，或者开上高速担心安全问题，但相信以后，在群策群力的支持下，我们能看到一个全新的汽车未来。

　
　　大多数的车都由至少10000多个零件组成，所以将一堆部件组装成车，在流水线机器人眼里，估计就像拼图一样。但是作为无产阶级的我们从头开始搞起的话，是否就觉得头疼呢？开发一辆车通常需要7年研发，当然还有数十亿的投资支持，不过这次EVOMEN发现的家伙，他们用3D打印了一辆Strati，而它搞定了这一切。

　　雅皮主张本次EMAIL了LOCAL MOTORS公司的首席执行官John B Rogers Jr先生，他们就是3D打印汽车Strati的始作俑者。作为全新技术的尝试者，约翰这一次尝试了用3D技术先行设计，在电脑中就把造一辆车所需要的零件总数降到最低，以此把成本和工序压缩到最少程度，从而挑战传统的造车过程。

　　由于Strati的零件数量大大减少，所以只需要在3D打印的车身上加上49个零件，就可以开着它在路上跑了。而整个制造过程，就像“如何把大象放进冰箱一样”也被简化为三步：3D打印部件、部件的简单打磨、快速组装。

　　目前，EVOMEN经过采访得知，如果你想打造一辆Strati，需要差不多48小时的打印时间，10小时的打磨时间，还有一整天的组装。你只要在自己的院子里，就能轻松达到流水线的生产效率。

　　令人略微遗憾的是，3D打印在EVOMEN看来确实还是个噱头，毕竟能够打印的目前只有车架、轮毂和内饰。车辆的机械部分如电池、发动机、连接线和悬挂，都还依靠从雷诺的Twizy中取得。不过总的来说，首次看到3D打印的汽车，确实还是让雅皮主张小编惊讶了一番，毕竟Strati的出现，让汽车百年来的复杂感消失了很多，而衍生出来的互联网精神也让我们每个人相信很快汽车会成为和手机、相机一样的新的时尚快速消费品。

　　当然，EVOMEN发现这个技术目前虽然BUG重重，但是未来的前景非常NB，因为LOCAL MOTORS“开源”计划，我们每个人都有可能参与到这款车辆的研发中，而且每年还有相关的比赛，得奖者可以直接飞到芝加哥车展上，亲眼看着自己的设计被组装起来。尽管你现在可能没办法给它喷上好看的油漆，或者开上高速担心安全问题，但相信以后，在群策群力的支持下，我们能看到一个全新的汽车未来。