近日，汽车制造商奥迪公司旗下的奥迪模具（Audi Toolmaking）利用3D打印技术按照1:2的比例仿制了Auto unio在1936年推出的C版赛车，奥迪模具3D打印的这个模具的原型是Silver Arrow，虽然是1：2的比例，看起来比原车型小了一倍，但仍然能够坐下一名司机。其中的所有金属部件都是3D打印而成的。


3D打印的Auto unio在1936年推出的C版赛车模具
这辆3D打印的赛车模型是奥迪公司对3D打印技术的一项测试，该公司想借此机会进一步研究如何使用3D打印机，以便更好地在未来生产复杂部件的时候使用增材制造技术。他们还希望利用3D打印技术在整个大众集团内部形成一种配合关系，从而进行资源整合以推进3D打印技术在整个大众集团的应用。


模具所有金属部件都是3D打印而成的
目前，奥迪模具正在与大众集团的其他部门合作，寻求将金属3D打印和砂打印技术应用在汽车制造过程中的最新方法。为此，该公司使用金属3D打印技术制造出了这辆1：2的C版赛车的所有部件。C版赛车是由汽车联盟于1936年推出的一辆赛车，后来汽车联盟演变成了奥迪，并一直在与另外一家德国汽车制造商奔驰集团在竞争。在1934年至1939年期间，这两家公司打造的知名大奖赛赛车统称为“Silver Arrows（银箭）”。


赛车Silver Arrows（银箭）
在制造过程中，这个赛车模具使用了选择性激光熔融（SLM）技术，即使用激光逐层融化仅有头发丝一半大小的金属粉末颗粒打造出3D部件。使用这种方法可以制造出具有复杂几何形状的部件，而这种部件使用传统的方法往往极难生产或者根本无法实现。

  
目前，模具公司正在努力致力于将铝和钢材材料用于各种增材制造项目，可以制造出240毫米长、200毫米高的对象。而且这些3D打印部件的密度要比使用压铸或热成形技术制造出来的相应部件更高。

近日，汽车制造商奥迪公司旗下的奥迪模具（Audi Toolmaking）利用3D打印技术按照1:2的比例仿制了Auto unio在1936年推出的C版赛车，奥迪模具3D打印的这个模具的原型是Silver Arrow，虽然是1：2的比例，看起来比原车型小了一倍，但仍然能够坐下一名司机。其中的所有金属部件都是3D打印而成的。


3D打印的Auto unio在1936年推出的C版赛车模具
这辆3D打印的赛车模型是奥迪公司对3D打印技术的一项测试，该公司想借此机会进一步研究如何使用3D打印机，以便更好地在未来生产复杂部件的时候使用增材制造技术。他们还希望利用3D打印技术在整个大众集团内部形成一种配合关系，从而进行资源整合以推进3D打印技术在整个大众集团的应用。


模具所有金属部件都是3D打印而成的
目前，奥迪模具正在与大众集团的其他部门合作，寻求将金属3D打印和砂打印技术应用在汽车制造过程中的最新方法。为此，该公司使用金属3D打印技术制造出了这辆1：2的C版赛车的所有部件。C版赛车是由汽车联盟于1936年推出的一辆赛车，后来汽车联盟演变成了奥迪，并一直在与另外一家德国汽车制造商奔驰集团在竞争。在1934年至1939年期间，这两家公司打造的知名大奖赛赛车统称为“Silver Arrows（银箭）”。


赛车Silver Arrows（银箭）
在制造过程中，这个赛车模具使用了选择性激光熔融（SLM）技术，即使用激光逐层融化仅有头发丝一半大小的金属粉末颗粒打造出3D部件。使用这种方法可以制造出具有复杂几何形状的部件，而这种部件使用传统的方法往往极难生产或者根本无法实现。

  
目前，模具公司正在努力致力于将铝和钢材材料用于各种增材制造项目，可以制造出240毫米长、200毫米高的对象。而且这些3D打印部件的密度要比使用压铸或热成形技术制造出来的相应部件更高。