位于德国慕尼黑的德意志博物馆（Deutsches Museum）是世界上最大的科学技术博物馆。正是多年以前在这座博物馆的一次参观之旅，让当时还很年轻的Christoph Vernaleken迷上了飞机，尤其是那些有历史的飞机。
几十年后，Vernaleken已经成了物理学家和工程博士，目前在空中客车太空&防务（Airbus Defence and Space）公司工作，负责驾驶舱的设计改进。但是有一个想法一直在他的心里酝酿，并准备在最近付诸实施——他计划使用3D打印复制一架罕见的二战飞机的驾驶舱。

这架飞机就是Junkers Ju 388 L，它是一款德国高空侦察飞机，二战即将结束的时候才面世，可谓生不逢时。只有一架Ju 388被保存至今，目前被安置在美国国家博物馆的Paul E. Garber Facility。这家飞机至今仍然是完整的，它的驾驶舱几乎完全处于最初的状态。据Vernaleken博士称，他第一次看到Ju 388是在1993年，当时他在参观这家工厂，并有幸进入了该飞机的驾驶舱进行了拍摄。此后，他在兴趣之下对该飞机进行了进一步的研究，并出了一本与他人合著的书。现在，由于计划对其进行“可行性研究”，他希望藉此能够完整复制Ju 388的座舱。

“我目前所做的可行性研究具有双重目的。”Vernaleken博士解释说：“首先，我想检验一下使用3D打印或者其它个性化的制造技术/服务来为那些有历史的座舱仪表及其它设备制造博物馆质量的备件是否可行。这个问题的答案并没有那么简单，因为并不是所有的过去的材料都能够用于3D打印的；我的第二个目的是想看看是否有一个经济的方式能够为市场复制战机的驾驶舱/模拟器。”

据天工社了解，Vernaleken博士是从2013年开始试验使用3D打印的。他第一次尝试是用其复制驾驶舱开关面板上的一个胶木挡板，随后又3D打印了他花时间收集的几个旧飞机零件的复制品。Vernaleken博士在建模时使用的是Punch! ViaCAD Pro9软件，然后将其转换成STL格式，并使用i.materialise的在线3D打印服务进行打印。尽管技术上说这些古董部件也可以使用其它方法复制，但是他认为，从成本和时间两个方面考虑，3D打印是唯一现实的选择。您可以进入他的个人网站（点击进入）追踪该项目的进展。

（编译自3DPrint.com）来源：天工社

位于德国慕尼黑的德意志博物馆（Deutsches Museum）是世界上最大的科学技术博物馆。正是多年以前在这座博物馆的一次参观之旅，让当时还很年轻的Christoph Vernaleken迷上了飞机，尤其是那些有历史的飞机。
几十年后，Vernaleken已经成了物理学家和工程博士，目前在空中客车太空&防务（Airbus Defence and Space）公司工作，负责驾驶舱的设计改进。但是有一个想法一直在他的心里酝酿，并准备在最近付诸实施——他计划使用3D打印复制一架罕见的二战飞机的驾驶舱。

这架飞机就是Junkers Ju 388 L，它是一款德国高空侦察飞机，二战即将结束的时候才面世，可谓生不逢时。只有一架Ju 388被保存至今，目前被安置在美国国家博物馆的Paul E. Garber Facility。这家飞机至今仍然是完整的，它的驾驶舱几乎完全处于最初的状态。据Vernaleken博士称，他第一次看到Ju 388是在1993年，当时他在参观这家工厂，并有幸进入了该飞机的驾驶舱进行了拍摄。此后，他在兴趣之下对该飞机进行了进一步的研究，并出了一本与他人合著的书。现在，由于计划对其进行“可行性研究”，他希望藉此能够完整复制Ju 388的座舱。

“我目前所做的可行性研究具有双重目的。”Vernaleken博士解释说：“首先，我想检验一下使用3D打印或者其它个性化的制造技术/服务来为那些有历史的座舱仪表及其它设备制造博物馆质量的备件是否可行。这个问题的答案并没有那么简单，因为并不是所有的过去的材料都能够用于3D打印的；我的第二个目的是想看看是否有一个经济的方式能够为市场复制战机的驾驶舱/模拟器。”

据天工社了解，Vernaleken博士是从2013年开始试验使用3D打印的。他第一次尝试是用其复制驾驶舱开关面板上的一个胶木挡板，随后又3D打印了他花时间收集的几个旧飞机零件的复制品。Vernaleken博士在建模时使用的是Punch! ViaCAD Pro9软件，然后将其转换成STL格式，并使用i.materialise的在线3D打印服务进行打印。尽管技术上说这些古董部件也可以使用其它方法复制，但是他认为，从成本和时间两个方面考虑，3D打印是唯一现实的选择。您可以进入他的个人网站（点击进入）追踪该项目的进展。

（编译自3DPrint.com）来源：天工社