近日，标致Fractal概念车的发布引起了人们的关注，这是一款纯电动的敞篷跑车。但是这辆车最有趣的地方也许是它使用了Peugeot i-Cockpit设计理念的座舱，并在里面使用了大量3D打印部件，以探索未来汽车的内部到底该是什么样子。

标致公司的雪铁龙研究部门StelLab和法国一家电声音响系统公司Focal携手为Fractal打造了一个拥有13个扬声器、并集成了“触觉低音系统”的音响设计。它被安装在每个座椅的靠背上，创造出该公司称之为“空间化”和“动态化”的车内声学环境。
标致公司开发团队将这款概念车称为“创意摇篮”，并称3D打印的部件占到了该车内饰表面的80％。该车内部还使用了通过生成设计（generative design）形成的消声材料。其上的这些消声腔既可以减少声波和噪声水平，同时也可以通过使声波从一个表面反射到另一个表面来调整声音环境。毋庸置疑，这样的设计只能靠3D打印完成。标致公司称，这种设计如果使用传统方法根本无法制造出来。

标致Fractal整个内饰面积超过15平方米汽车，开发团队在设计过程中使用的算法来正确配置各种材料，以确保声学效果。而3D打印让团队能够打造出它们所需要的高度复杂的零件和曲面。

作为一部纯电动车，Fractal靠一对40千瓦/小时的锂离子电池提供电力，前后轴分别配备一台168 bhp输出的电动机，整套动力系统的峰值马力输出达到335 bhp，整备质量被控制到1000千克，续航里程达到280英里（约合451公里）。尽管它的速度并不算极快——从0加速至62mph需要6.8——但是作为一项被设计为通常在城市里使用的四轮驱动电动转向汽车，这样的性能已经足以让人满意了。
标致公司计划在9月中旬开幕的法兰克福国际车展上正式展示其Fractal概念车。

来源：天工社

近日，标致Fractal概念车的发布引起了人们的关注，这是一款纯电动的敞篷跑车。但是这辆车最有趣的地方也许是它使用了Peugeot i-Cockpit设计理念的座舱，并在里面使用了大量3D打印部件，以探索未来汽车的内部到底该是什么样子。

标致公司的雪铁龙研究部门StelLab和法国一家电声音响系统公司Focal携手为Fractal打造了一个拥有13个扬声器、并集成了“触觉低音系统”的音响设计。它被安装在每个座椅的靠背上，创造出该公司称之为“空间化”和“动态化”的车内声学环境。
标致公司开发团队将这款概念车称为“创意摇篮”，并称3D打印的部件占到了该车内饰表面的80％。该车内部还使用了通过生成设计（generative design）形成的消声材料。其上的这些消声腔既可以减少声波和噪声水平，同时也可以通过使声波从一个表面反射到另一个表面来调整声音环境。毋庸置疑，这样的设计只能靠3D打印完成。标致公司称，这种设计如果使用传统方法根本无法制造出来。

标致Fractal整个内饰面积超过15平方米汽车，开发团队在设计过程中使用的算法来正确配置各种材料，以确保声学效果。而3D打印让团队能够打造出它们所需要的高度复杂的零件和曲面。

作为一部纯电动车，Fractal靠一对40千瓦/小时的锂离子电池提供电力，前后轴分别配备一台168 bhp输出的电动机，整套动力系统的峰值马力输出达到335 bhp，整备质量被控制到1000千克，续航里程达到280英里（约合451公里）。尽管它的速度并不算极快——从0加速至62mph需要6.8——但是作为一项被设计为通常在城市里使用的四轮驱动电动转向汽车，这样的性能已经足以让人满意了。
标致公司计划在9月中旬开幕的法兰克福国际车展上正式展示其Fractal概念车。

来源：天工社