到目前为止，世界上速度最快的陆上交通工具是由Andy Green驾驶的Thrust SSC，这款特制的汽车曾经在1997年创下了763英里/小时（即每小时1228公里）的世界纪录。在此之后Andy一直在寻求突破自己的纪录，为此他组织了一个团队开发一款更加先进的超音速汽车Bloodhound。
尽管这款汽车尚未最终完成，但是开发团队在它身上使用了多种最先进的技术，其中就包括3D打印。迄今为止，这辆车上有相当一部分零部件是3D打印的，包括其量身定制的方向盘和纤维鼻尖。
延伸阅读：《为设计时速1000英里的汽车3D打印方向盘》
          《3D打印助力超音速汽车研发》

开发团队希望，Bloodhound SCC（SCC为英文超音速汽车的简写）不仅能够突破763英里/小时的世界纪录，而且可以达到1000英里/小时以上的速度，这就相当于让这辆车一秒之内穿越4.5个足球场。
本周，Bloodhound SCC将在伦敦商业中心Canary Wharf进行公开亮相，以展示这辆汽车目前取得的开发进展。届时汽车的几个表面板将被去除，使得参观者能够看到汽车内部复杂的机械。该车包含了超过3500个定做零件，显然如果不使用增材制造技术，光这些定制部件都会使Andy的开发进度遥遥无期，而且很可能迅速使他破产。此外，其中的一些零部件的制造要求尤为复杂，传统的制造技术根本无法满足。
之前天工社曾经报道过，Bloodhound SCC的方向盘就是根据Andy的身材、手形高度定制的。其轮廓能够与其完美匹配。到时候Andy会驾驶这辆车再次创造世界纪录。

“我们实际上对Andy的手形进行了3D扫描，如果使用机械加工的话，将需要相当长的时间。”雷尼绍（Renishaw）公司Bloodhound项目负责人 Conor La Grue称。该公司一直负责为其生产方向盘以及3D打印汽车鼻尖。据了解，该公司将在未来几周内开始制造最终版本的钛金属方向盘，预计需要三到四天才能完成。
Bloodhound SCC上的其他3D打印部件还包括它的辅助进气口，这是由另外一家英国公司 Graphite Additive Manufacturing制造的，这些部件位于汽车的两侧，在车手乘坐的单体壳的后面。这些进气口上的通道使得空气可以进入车辆的后部以冷却一个Jaguar V8发动机和一个特制的泵，这个泵会将“高测试过氧化物（HTP）”喷入超音速汽车的火箭系统。这种进气口是碳纤维材质的，并用激光烧结而成。这种部件如果采用传统铸造方法的话将会非常昂贵和费时。

不过La Grue强调称，在这辆车上开发人员只是在3D打印技术具有真正优势的地方使用了它，而且Bloodhound也不是简单地使用增材制造。
“增材制造非常适合于那些一次性的、复杂的部件，所以对于Bloodhound来说可以用来节省很多模具和机械使用。但如果有些部件没有那么复杂的话，我们将不会使用它。每个叶轮如果用机加工的话需要5周时间，而3D打印的话只需要一个星期，所以它肯定是有吸引力了，但我们只是还没有足够的信心——3D打印钛金属的空隙状况怎么样，而且它在与HTP互相作用会产生什么样的后果？另外我们也在了解3D打印部件的各种接口的强度到底如何。”

Bloodhound将会在周四、周五和周六三天内在Canary Wharf展示，然后回到开发团队在Bristol的总部整合其余的部件。预计Andy Green将在明年的某些时候驾驶它再次冲击世界纪录。
来源：天工社

到目前为止，世界上速度最快的陆上交通工具是由Andy Green驾驶的Thrust SSC，这款特制的汽车曾经在1997年创下了763英里/小时（即每小时1228公里）的世界纪录。在此之后Andy一直在寻求突破自己的纪录，为此他组织了一个团队开发一款更加先进的超音速汽车Bloodhound。
尽管这款汽车尚未最终完成，但是开发团队在它身上使用了多种最先进的技术，其中就包括3D打印。迄今为止，这辆车上有相当一部分零部件是3D打印的，包括其量身定制的方向盘和纤维鼻尖。
延伸阅读：《为设计时速1000英里的汽车3D打印方向盘》
          《3D打印助力超音速汽车研发》

开发团队希望，Bloodhound SCC（SCC为英文超音速汽车的简写）不仅能够突破763英里/小时的世界纪录，而且可以达到1000英里/小时以上的速度，这就相当于让这辆车一秒之内穿越4.5个足球场。
本周，Bloodhound SCC将在伦敦商业中心Canary Wharf进行公开亮相，以展示这辆汽车目前取得的开发进展。届时汽车的几个表面板将被去除，使得参观者能够看到汽车内部复杂的机械。该车包含了超过3500个定做零件，显然如果不使用增材制造技术，光这些定制部件都会使Andy的开发进度遥遥无期，而且很可能迅速使他破产。此外，其中的一些零部件的制造要求尤为复杂，传统的制造技术根本无法满足。
之前天工社曾经报道过，Bloodhound SCC的方向盘就是根据Andy的身材、手形高度定制的。其轮廓能够与其完美匹配。到时候Andy会驾驶这辆车再次创造世界纪录。

“我们实际上对Andy的手形进行了3D扫描，如果使用机械加工的话，将需要相当长的时间。”雷尼绍（Renishaw）公司Bloodhound项目负责人 Conor La Grue称。该公司一直负责为其生产方向盘以及3D打印汽车鼻尖。据了解，该公司将在未来几周内开始制造最终版本的钛金属方向盘，预计需要三到四天才能完成。
Bloodhound SCC上的其他3D打印部件还包括它的辅助进气口，这是由另外一家英国公司 Graphite Additive Manufacturing制造的，这些部件位于汽车的两侧，在车手乘坐的单体壳的后面。这些进气口上的通道使得空气可以进入车辆的后部以冷却一个Jaguar V8发动机和一个特制的泵，这个泵会将“高测试过氧化物（HTP）”喷入超音速汽车的火箭系统。这种进气口是碳纤维材质的，并用激光烧结而成。这种部件如果采用传统铸造方法的话将会非常昂贵和费时。

不过La Grue强调称，在这辆车上开发人员只是在3D打印技术具有真正优势的地方使用了它，而且Bloodhound也不是简单地使用增材制造。
“增材制造非常适合于那些一次性的、复杂的部件，所以对于Bloodhound来说可以用来节省很多模具和机械使用。但如果有些部件没有那么复杂的话，我们将不会使用它。每个叶轮如果用机加工的话需要5周时间，而3D打印的话只需要一个星期，所以它肯定是有吸引力了，但我们只是还没有足够的信心——3D打印钛金属的空隙状况怎么样，而且它在与HTP互相作用会产生什么样的后果？另外我们也在了解3D打印部件的各种接口的强度到底如何。”

Bloodhound将会在周四、周五和周六三天内在Canary Wharf展示，然后回到开发团队在Bristol的总部整合其余的部件。预计Andy Green将在明年的某些时候驾驶它再次冲击世界纪录。
来源：天工社