2015年3月12-14日，亚洲3D打印、增材制造展览会（TCT亚洲展）、TCT亚洲峰会将在上海跨国采购会展中心(上海市普陀区中江路35号)举行。TCT将聚焦3D打印在航空航天领域的应用。

过去几年，金属打印的航空零部件历经严格测试，成品已经相当不错，也促使终端用户更加大胆地使用更新、更复杂的零部件。世界各地的航空公司也有意采用这种新技术。GE公司计划用3D打印技术制造发动机喷嘴;美国空客欲通过3D打印制造概念飞机。GE一直在用3D打印做实验，制造超声探针，并且寻找在风轮机中使用该技术的方法，以及设计新的燃气轮机零件。3D打印正在中国起飞，国内在金属3D打印技术领域已处于国际先进水平。西北工业大学黄卫东团队试制成功C919大飞机翼肋TC4上、下缘条构件，该类零件尺寸达450mm×350mm×3000mm。中国航天科技集团公司上海航天技术研究院成功联合研制的金属3D打印机已成功打印出卫星星载设备的光学镜片支架、核电检测设备的精密复杂零件、飞机研制过程中用到的叶轮、汽车发动机中的异形齿轮等构件。


微型光学镜片支架、飞机叶轮、汽车发动机异形齿轮构建都采用3D打印技术成功制造

TCT亚洲展主办方特邀中国航天科技集团公司杨海成总工程师于3月12日做开幕致辞，同时航空航天与直接制造成型应用论坛也将在当天上演，就“金属打印在航空航天领域的应用”展开讨论，着重分析金属打印的最新发展与挑战，并分享通用电气、波音公司等的案例。重量级演讲嘉宾包括：

●中国航天科技集团公司杨海成总工程师：3D打印如何推动未来工业化、信息化的融合发展

●西北工业大学黄卫东教授： 增材制造技术在C919的应用

●上海航天设备制造总厂增材制造（3D打印）研究中心王联凤 主任：“玉兔”中的3D打印技术

●波音公司研发设计工程师 Jeff Duce 3D打印技术目前在波音飞机的应用

●通用电气全球研发中心经理Henry Peng：金属快速成型在制造航空精密件中的应用

除此以外，大家还可以看到德国EOS、瑞典Arcam、英国Renishaw、德国Concept Laser、西安铂立特等的金属3D打印设备以及众多在航空航天领域应用的、采用3D打印技术制造的零部件， 甚至很有可能在西安铂立特展台上看到高达3米的国产C919大型客机翼身组合体大部段中的关键零部件钛合金翼缘条。


3D打印飞机关键零部件

航空航天是代表国力的高技术领域之一，国际间发达国家竞争激烈，其目的就是以更快速度研发出更先进的航空航天器，占据技术先机的优势。3D打印技术所制造出来的零件能够很好的迎合航空航天领域对于未来器械设备制造“轻量化”和“高强度”的要求。同时，由于航空航天设备所需要的零部件往往都是一些需要单件定制的小部件，增材制造技术的实用摆脱了模具制造研发周期长这一关键技术环节。另外，传统技术在生产零件过程中会造成许多不必要的损耗，对于复杂产品，夸张的时候原材料利用率仅有不到10%;而3D打印所特有的增材制造技术则能很好的利用原材料，利用率高达90%。再者，采用3D打印技术的零部件配以合适的热处理技术后，零部件具有更高的刚度和更低的韧性。还有就是，一旦遇到零部件失效，3D打印备件可以在当地直接生产。使得未来在不同的地点按需制造备件也成为可能。 因而，金属打印在航空工业的应用越来越广泛，一场制造业上的革命正在引爆。

2015年3月12-14日，亚洲3D打印、增材制造展览会（TCT亚洲展）、TCT亚洲峰会将在上海跨国采购会展中心(上海市普陀区中江路35号)举行。TCT将聚焦3D打印在航空航天领域的应用。

过去几年，金属打印的航空零部件历经严格测试，成品已经相当不错，也促使终端用户更加大胆地使用更新、更复杂的零部件。世界各地的航空公司也有意采用这种新技术。GE公司计划用3D打印技术制造发动机喷嘴;美国空客欲通过3D打印制造概念飞机。GE一直在用3D打印做实验，制造超声探针，并且寻找在风轮机中使用该技术的方法，以及设计新的燃气轮机零件。3D打印正在中国起飞，国内在金属3D打印技术领域已处于国际先进水平。西北工业大学黄卫东团队试制成功C919大飞机翼肋TC4上、下缘条构件，该类零件尺寸达450mm×350mm×3000mm。中国航天科技集团公司上海航天技术研究院成功联合研制的金属3D打印机已成功打印出卫星星载设备的光学镜片支架、核电检测设备的精密复杂零件、飞机研制过程中用到的叶轮、汽车发动机中的异形齿轮等构件。


微型光学镜片支架、飞机叶轮、汽车发动机异形齿轮构建都采用3D打印技术成功制造

TCT亚洲展主办方特邀中国航天科技集团公司杨海成总工程师于3月12日做开幕致辞，同时航空航天与直接制造成型应用论坛也将在当天上演，就“金属打印在航空航天领域的应用”展开讨论，着重分析金属打印的最新发展与挑战，并分享通用电气、波音公司等的案例。重量级演讲嘉宾包括：

●中国航天科技集团公司杨海成总工程师：3D打印如何推动未来工业化、信息化的融合发展

●西北工业大学黄卫东教授： 增材制造技术在C919的应用

●上海航天设备制造总厂增材制造（3D打印）研究中心王联凤 主任：“玉兔”中的3D打印技术

●波音公司研发设计工程师 Jeff Duce 3D打印技术目前在波音飞机的应用

●通用电气全球研发中心经理Henry Peng：金属快速成型在制造航空精密件中的应用

除此以外，大家还可以看到德国EOS、瑞典Arcam、英国Renishaw、德国Concept Laser、西安铂立特等的金属3D打印设备以及众多在航空航天领域应用的、采用3D打印技术制造的零部件， 甚至很有可能在西安铂立特展台上看到高达3米的国产C919大型客机翼身组合体大部段中的关键零部件钛合金翼缘条。


3D打印飞机关键零部件

航空航天是代表国力的高技术领域之一，国际间发达国家竞争激烈，其目的就是以更快速度研发出更先进的航空航天器，占据技术先机的优势。3D打印技术所制造出来的零件能够很好的迎合航空航天领域对于未来器械设备制造“轻量化”和“高强度”的要求。同时，由于航空航天设备所需要的零部件往往都是一些需要单件定制的小部件，增材制造技术的实用摆脱了模具制造研发周期长这一关键技术环节。另外，传统技术在生产零件过程中会造成许多不必要的损耗，对于复杂产品，夸张的时候原材料利用率仅有不到10%;而3D打印所特有的增材制造技术则能很好的利用原材料，利用率高达90%。再者，采用3D打印技术的零部件配以合适的热处理技术后，零部件具有更高的刚度和更低的韧性。还有就是，一旦遇到零部件失效，3D打印备件可以在当地直接生产。使得未来在不同的地点按需制造备件也成为可能。 因而，金属打印在航空工业的应用越来越广泛，一场制造业上的革命正在引爆。