今年早些时候，天工社曾经报道过来自悉尼的模型设计师Bernard Dohnt使用3D打印技术以1:72的比例完整地制造出了历史上著名的泰坦尼克号邮轮的功能模型，这个复制品长达13英尺（4米多），由超过150个全3D打印的部件组成。据称，Dohnt在设计这个模型时依据的是泰坦尼克号最权威的图纸。在完成了这件模型之后，Dohnt觉得自己还能够做得更大更好，于是他决定再次动手，制作出一艘更大的坦泰尼克号功能模型，这次他选择的比例是1:24。

“这次的模型将有36英尺（11米左右）长，并且有一台真正可用的蒸汽发动机在里面。我正打算使用不同的机械方法来制造它，预计它会比上一个（1:72比例的）模型速度更快（更便宜）。”他说。

1:24比例模型的概念验证设计

不过，尽管更便宜，但是对于Dohnt来说还是很有经济压力的，为此，他决定通过众筹平台Kickstarter募集2万澳元来帮助他完成这个项目。与上一个全3D打印的模型不同的是，这次的这个蒸汽动力的泰坦尼克模型将使用传统的部件，比如木制框架和铺板等。但是这并不意味着3D打印技术不会在这个巨大的模型的建造当中发挥重要的作用。据Dohnt称，3D打印技术仍然是该项目的重要制造手段，它将主要用于制造舱壁和大量的小尺寸部件。

所以，为了制造模型轮船的框架和外壳，Dohnt决定将使用自己经济而高效的激光切割机。而且由于，这个模型太过庞大，Dohnt将制造场地搬到了他的BernCo Models公司那里。为了让您对这个模型的尺寸有一个概念，Dohnt称它将可以容纳一名驾驶者外加两名乘客，它实际上就是一艘小型的船只。这也是为什么Dohnt觉得有必要在制作过程使用激光切割机和其它传统方法来补充3D打印技术。

功能活蒸汽引擎

除此之外，Dohnt对泰坦尼克号模型进行了重新设计，使其可以装上几台真正的蒸汽发动机。它的功能就像真正的泰坦尼克邮轮，该模型内部将包括三台带4英寸锅炉、两个4活塞的蒸汽引擎来推动螺旋桨，还有一个两活塞发动机，甚至还为司炉工留出了一个座位便于其管理和维护该发动机。不过，尽管这艘模型船的大部分设计都已经完成了，但是要真正完成这个项目，模型设计师还有大量的障碍（比如重量分布等）需要克服，估计该模型完成之后重量会达到约1.2吨左右。如果众筹成功的话，Dohnt预计这个项目将会在2017年11月份完成。

（编译自3DPrint.com）
来源：天工社

今年早些时候，天工社曾经报道过来自悉尼的模型设计师Bernard Dohnt使用3D打印技术以1:72的比例完整地制造出了历史上著名的泰坦尼克号邮轮的功能模型，这个复制品长达13英尺（4米多），由超过150个全3D打印的部件组成。据称，Dohnt在设计这个模型时依据的是泰坦尼克号最权威的图纸。在完成了这件模型之后，Dohnt觉得自己还能够做得更大更好，于是他决定再次动手，制作出一艘更大的坦泰尼克号功能模型，这次他选择的比例是1:24。

“这次的模型将有36英尺（11米左右）长，并且有一台真正可用的蒸汽发动机在里面。我正打算使用不同的机械方法来制造它，预计它会比上一个（1:72比例的）模型速度更快（更便宜）。”他说。

1:24比例模型的概念验证设计

不过，尽管更便宜，但是对于Dohnt来说还是很有经济压力的，为此，他决定通过众筹平台Kickstarter募集2万澳元来帮助他完成这个项目。与上一个全3D打印的模型不同的是，这次的这个蒸汽动力的泰坦尼克模型将使用传统的部件，比如木制框架和铺板等。但是这并不意味着3D打印技术不会在这个巨大的模型的建造当中发挥重要的作用。据Dohnt称，3D打印技术仍然是该项目的重要制造手段，它将主要用于制造舱壁和大量的小尺寸部件。

所以，为了制造模型轮船的框架和外壳，Dohnt决定将使用自己经济而高效的激光切割机。而且由于，这个模型太过庞大，Dohnt将制造场地搬到了他的BernCo Models公司那里。为了让您对这个模型的尺寸有一个概念，Dohnt称它将可以容纳一名驾驶者外加两名乘客，它实际上就是一艘小型的船只。这也是为什么Dohnt觉得有必要在制作过程使用激光切割机和其它传统方法来补充3D打印技术。

功能活蒸汽引擎

除此之外，Dohnt对泰坦尼克号模型进行了重新设计，使其可以装上几台真正的蒸汽发动机。它的功能就像真正的泰坦尼克邮轮，该模型内部将包括三台带4英寸锅炉、两个4活塞的蒸汽引擎来推动螺旋桨，还有一个两活塞发动机，甚至还为司炉工留出了一个座位便于其管理和维护该发动机。不过，尽管这艘模型船的大部分设计都已经完成了，但是要真正完成这个项目，模型设计师还有大量的障碍（比如重量分布等）需要克服，估计该模型完成之后重量会达到约1.2吨左右。如果众筹成功的话，Dohnt预计这个项目将会在2017年11月份完成。

（编译自3DPrint.com）
来源：天工社