今年2月，一年一度的超级游艇设计研讨会（Superyacht Design Symposium）在奥地利举行。会议上，加拿大造船工程师Greg Marshall概述了游艇3D打印的未来，介绍了3D打印技术相对于其他制造方法的巨大优势，并表示3D打印技术或可在2030年前生产出整个游艇。

Marshall认为，3D打印技术带来的关键好处之一是废料的减少。“增材制造正在改变游艇制造业。在不久的将来，我们将用该技术来建造材料消耗大大减少、碳足迹小得多的优质游艇，”他说。

传统的造船方式导致15％到20％的原材料浪费，3D打印技术精简的制造过程将把这个数字降低到2％。这不仅将大大降低材料成本，还会降低人力成本。这些节省将有助于提高效率、实现更好的建造质量，以及建造更多更先进、更复杂的游艇。

他认为未来游艇的制造材料很可能是钛。与传统的主要造船材料钢相比，钛有明显的优势。这种材料轻得多，这意味着同样的功率能实现更快的船速。它的熔点比钢高300度，这大大提高了防火水平。船的内饰也可以用钛打印，然后覆盖上木胶合板。钛的使用还让游艇更易维护，因为这种材料不太可能腐蚀，并且具有生物相容性。

今年年底，一款能生产大型游艇零件的工业级3D打印机应该能完成；到2020年，预计会出现一款更大的类似机器。Marshall认为，到20世纪20年代中期，游艇行业将一次性打印出整个六米长的游艇接应艇；到2030年左右，也许几乎能3D打印出船上的全尺寸金属结构，紧接着也将能打印出内饰。

3D打印工艺能直接制造出最初的设计，大大缩短了生产时间。这意味着一艘之前要花两三年时间来建造的45米长的游艇可能在短短的90天之内完成。
（编译自3ders.org）来源：天工社

今年2月，一年一度的超级游艇设计研讨会（Superyacht Design Symposium）在奥地利举行。会议上，加拿大造船工程师Greg Marshall概述了游艇3D打印的未来，介绍了3D打印技术相对于其他制造方法的巨大优势，并表示3D打印技术或可在2030年前生产出整个游艇。

Marshall认为，3D打印技术带来的关键好处之一是废料的减少。“增材制造正在改变游艇制造业。在不久的将来，我们将用该技术来建造材料消耗大大减少、碳足迹小得多的优质游艇，”他说。

传统的造船方式导致15％到20％的原材料浪费，3D打印技术精简的制造过程将把这个数字降低到2％。这不仅将大大降低材料成本，还会降低人力成本。这些节省将有助于提高效率、实现更好的建造质量，以及建造更多更先进、更复杂的游艇。

他认为未来游艇的制造材料很可能是钛。与传统的主要造船材料钢相比，钛有明显的优势。这种材料轻得多，这意味着同样的功率能实现更快的船速。它的熔点比钢高300度，这大大提高了防火水平。船的内饰也可以用钛打印，然后覆盖上木胶合板。钛的使用还让游艇更易维护，因为这种材料不太可能腐蚀，并且具有生物相容性。

今年年底，一款能生产大型游艇零件的工业级3D打印机应该能完成；到2020年，预计会出现一款更大的类似机器。Marshall认为，到20世纪20年代中期，游艇行业将一次性打印出整个六米长的游艇接应艇；到2030年左右，也许几乎能3D打印出船上的全尺寸金属结构，紧接着也将能打印出内饰。

3D打印工艺能直接制造出最初的设计，大大缩短了生产时间。这意味着一艘之前要花两三年时间来建造的45米长的游艇可能在短短的90天之内完成。
（编译自3ders.org）来源：天工社