1. 3D打印静子件、转子件、叶轮

应用背景： 某型号涡喷发动机静子件、转子件试制；
                 某型号铝合金叶轮试制
困难挑战： 采用传统工艺加工时，静子件转子件7~8万转/分钟爆裂；
                 叶轮结构复杂，采用传统工艺难加工
解决方案： 采用金属3D打印设备进行打印
材      料：  铝合金，镍基合金
应用结果： 10万转/分钟时台架试验无明显变形，正在改装16万转/分钟试验平台； 叶轮性能符合测试要求。

2. 3D打印芯片散热器固定件

应用背景： 航空航天领域芯片散热器
                 热交换量很大，导致散热器变形严重，影响散热效果和芯片的使用寿命。目前的解决方案是用热膨胀系数极低的钨将铜基散热器固定。
困难挑战： 传统方法工艺流程复杂（原料→模具成型→烧结→机加后处理 ），加工周期长，多孔结构开模困难，成本高，后期机加工困难。
解决方案： 采用金属3D打印设备进行打印
材       料： 钨
应用结果： 孔道结构设计更加灵活，加工周期大大缩短，无需后期机加工

3. 3D打印无人机、定位导航外壳

应用背景： 国防科技大学
                 无人机、定位导航外壳
困难挑战： 产品形状复杂，若采用传统工艺制造，成型困难、生产时间长、成本高
解决方案： 采用尼龙3D打印设备，直接制造终端产品
应用结果： 产品一次成型，轻量化，缩短生产周期

4. 3D打印辅助研发设计：战斗机异形风管

应用背景： 美国Harvest， F18、F22战斗机异形风管
困难挑战： 若采用传统工艺加工，形状复杂、成型困难，生产时间长，成本高
解决方案： 采用尼龙3D打印设备
应用结果： 产品一次成型，更加轻量化

5.3D打印辅助研发设计：导弹部件、鱼雷等

应用背景： 图(1)，某型号导弹部件，采用SLM技术3D打印，用于工艺、结构验证
                 图(2)，某型号鱼雷模型，采用SLS技术3D打印，用于前期设计验证
                 图(3)、图(4)，某型号固体火箭发动机点火装置，采用SLS技术3D打印壳体结构，用于前期设计验证
困难挑战： 传统方法难加工复杂结构;加工周期长
解决方案： 图(1)，青铜材料，SLM打印
                 图(2)、图(3)、图(4)，SLS打印
应用结果： 实现复杂结构制造，加快航空航天、军工产品开发速度

6. 3D打印离子推进器筛网

应用背景： 某型号火箭离子推进器
                 离子推进器，又称离子发动机，采用钛合金、钼合金制成。每个离子推进器有两个筛网，其主要作用是加速带电粒子
困难挑战： 离子推进器的网孔通过光催化腐蚀法加工，存在的主要问题是工艺流程复杂，污染大
解决方案： 采用金属3D打印设备，Ti64钛合金；
                 结构设计可控性强、工艺简单、材料利用率高、环境友好
应用结果： 采用3D打印技术，将加工时间从传统腐蚀法的20h缩短至2h

7. 3D打印发动机喷嘴

应用背景： NASA以降低未来发动机的制造复杂性、节约时间、减少制造组装成本的目的，不断测试越来越复杂的喷嘴、火箭喷管及其他零件。
困难挑战： 传统方法难加工复杂结构;，须组装零件繁多。
解决方案： 3D打印整体成型。
应用结果：两个喷嘴分别进行了5秒钟点火试飞，产生了2万磅的推力。设计的氢氧旋混几何流型使燃烧产生的推力达到每英寸1400磅，温度达到6000华氏度。
传统方法要制造163个单独零件然后再组装起来，但3D打印只需两个零件，不仅节约了时间金钱，而且造出的部件能提高火箭发动机性能，减少失败可能性。

8. 3D打印热交换器

应用背景：用于换热器设计研究
制造特点：重复的子单元可以形成几乎任何形状，冷却管内湍流冷却液可实现高效换热。
材质：铝
优势：紧凑可扩展设计可实现最大的热传递

航空巨头波音的一个新系统最近获得专利批准，该系统可实现按需3D打印飞机零件。波音及其客户可以使用该系统来订购飞机零件的替换件，由于3D打印技术的使

用，替换零件的制造将更快、成本更低。新系统会在一个虚拟库中储存零件设计，客户可以据此打印。

3D技术为这个问题提供了一个有效的解决方案。波音的新系统将包括一个大型3D零件设计虚拟库、一个技术信息数据库和一个零件管理系统，管理系统负责记录客户提起的零件设计和打印方法申请。任何有权访问这个系统和规定3D打印机的客户都可以制造出所需要的波音飞机零件。这种替换零件的按需制造是3D打印技术在航空

业的一大进步，意味着公司将不再需要储存额外零件，飞机维修过程也将被大大缩短。

内容来源于华曙与EOS演讲PPT，由创想智造3D打印网整理发布，转载请保留完整信息。

1. 3D打印静子件、转子件、叶轮

应用背景： 某型号涡喷发动机静子件、转子件试制；
                 某型号铝合金叶轮试制
困难挑战： 采用传统工艺加工时，静子件转子件7~8万转/分钟爆裂；
                 叶轮结构复杂，采用传统工艺难加工
解决方案： 采用金属3D打印设备进行打印
材      料：  铝合金，镍基合金
应用结果： 10万转/分钟时台架试验无明显变形，正在改装16万转/分钟试验平台； 叶轮性能符合测试要求。

2. 3D打印芯片散热器固定件

应用背景： 航空航天领域芯片散热器
                 热交换量很大，导致散热器变形严重，影响散热效果和芯片的使用寿命。目前的解决方案是用热膨胀系数极低的钨将铜基散热器固定。
困难挑战： 传统方法工艺流程复杂（原料→模具成型→烧结→机加后处理 ），加工周期长，多孔结构开模困难，成本高，后期机加工困难。
解决方案： 采用金属3D打印设备进行打印
材       料： 钨
应用结果： 孔道结构设计更加灵活，加工周期大大缩短，无需后期机加工

3. 3D打印无人机、定位导航外壳

应用背景： 国防科技大学
                 无人机、定位导航外壳
困难挑战： 产品形状复杂，若采用传统工艺制造，成型困难、生产时间长、成本高
解决方案： 采用尼龙3D打印设备，直接制造终端产品
应用结果： 产品一次成型，轻量化，缩短生产周期

4. 3D打印辅助研发设计：战斗机异形风管

应用背景： 美国Harvest， F18、F22战斗机异形风管
困难挑战： 若采用传统工艺加工，形状复杂、成型困难，生产时间长，成本高
解决方案： 采用尼龙3D打印设备
应用结果： 产品一次成型，更加轻量化

5.3D打印辅助研发设计：导弹部件、鱼雷等

应用背景： 图(1)，某型号导弹部件，采用SLM技术3D打印，用于工艺、结构验证
                 图(2)，某型号鱼雷模型，采用SLS技术3D打印，用于前期设计验证
                 图(3)、图(4)，某型号固体火箭发动机点火装置，采用SLS技术3D打印壳体结构，用于前期设计验证
困难挑战： 传统方法难加工复杂结构;加工周期长
解决方案： 图(1)，青铜材料，SLM打印
                 图(2)、图(3)、图(4)，SLS打印
应用结果： 实现复杂结构制造，加快航空航天、军工产品开发速度

6. 3D打印离子推进器筛网

应用背景： 某型号火箭离子推进器
                 离子推进器，又称离子发动机，采用钛合金、钼合金制成。每个离子推进器有两个筛网，其主要作用是加速带电粒子
困难挑战： 离子推进器的网孔通过光催化腐蚀法加工，存在的主要问题是工艺流程复杂，污染大
解决方案： 采用金属3D打印设备，Ti64钛合金；
                 结构设计可控性强、工艺简单、材料利用率高、环境友好
应用结果： 采用3D打印技术，将加工时间从传统腐蚀法的20h缩短至2h

7. 3D打印发动机喷嘴

应用背景： NASA以降低未来发动机的制造复杂性、节约时间、减少制造组装成本的目的，不断测试越来越复杂的喷嘴、火箭喷管及其他零件。
困难挑战： 传统方法难加工复杂结构;，须组装零件繁多。
解决方案： 3D打印整体成型。
应用结果：两个喷嘴分别进行了5秒钟点火试飞，产生了2万磅的推力。设计的氢氧旋混几何流型使燃烧产生的推力达到每英寸1400磅，温度达到6000华氏度。
传统方法要制造163个单独零件然后再组装起来，但3D打印只需两个零件，不仅节约了时间金钱，而且造出的部件能提高火箭发动机性能，减少失败可能性。

8. 3D打印热交换器

应用背景：用于换热器设计研究
制造特点：重复的子单元可以形成几乎任何形状，冷却管内湍流冷却液可实现高效换热。
材质：铝
优势：紧凑可扩展设计可实现最大的热传递

航空巨头波音的一个新系统最近获得专利批准，该系统可实现按需3D打印飞机零件。波音及其客户可以使用该系统来订购飞机零件的替换件，由于3D打印技术的使

用，替换零件的制造将更快、成本更低。新系统会在一个虚拟库中储存零件设计，客户可以据此打印。

3D技术为这个问题提供了一个有效的解决方案。波音的新系统将包括一个大型3D零件设计虚拟库、一个技术信息数据库和一个零件管理系统，管理系统负责记录客户提起的零件设计和打印方法申请。任何有权访问这个系统和规定3D打印机的客户都可以制造出所需要的波音飞机零件。这种替换零件的按需制造是3D打印技术在航空

业的一大进步，意味着公司将不再需要储存额外零件，飞机维修过程也将被大大缩短。

内容来源于华曙与EOS演讲PPT，由创想智造3D打印网整理发布，转载请保留完整信息。