台媒称，空中客车公司A350 XWB客机超过1000个零件是出自3D打印。

　　据台湾联合新闻网5月6日报道，专家表示，这是很重大的一步，因为轻材料能在符合航空安全标准的情况下获使用及生产。

　　制造这些零件的美国3D打印制造商Stratasys表示，这降低了生产时间和成本。

　　Stratasys发表声明指出，已经以自家FDM3D生产系统制造“超过1000个飞机零件”。这些A350 XWB客机零件去年12月交货。

　　空客监督零件生产过程，以确保如期交货给各家航空公司。

　　Rapid News3D打印专家伍考克（James Woodcock）表示：“就我所知，这绝对是规模空前。”

　　伍考克说：“3D打印零件过去向来用在军机，而非商业客机。”



　　空客A380遭遇“中年危机”订单不足或停产

　　腾讯财经讯 据彭博社报道，即将迎来10岁生日的空中客车A380，已经进入中年危机。

　　在过去两年里，A380未能从任何一个新航空公司客户那里赢得新订单。去年12月，空客首席财务官哈拉尔·威廉在全球投资者论坛上暗示，考虑到A380的订单数量低于预期，该公司有可能在3 年之内决定是否停产这款世界上最大的客机。

　　2015年已经接近过半，A380尚未迎来新交易。早在2005年4月27日，这款超大型远程宽体客机完成首飞，立即成为二十世纪最耀眼的航空新星。当时，空客公开表示，被证明可承载853名乘客的 A380，将会打破竞争对手播音公司在超大远程宽体科技市场长达数十年的垄断，开启超豪华空中旅游的新篇章。

　　空客首席执行官法布里斯·布利叶本月曾表示，市场并未没有按照我们所预期的发展。A380很可能早产了10年。目前，布利叶正努力为这款客机注入新鲜血液。据悉，空客已经集结了一支精英 队伍，其中包括销售、营销、工程和设计，对现有和未来飞机客户——其中包括那些或将购买二手飞机的客户——进行游说。

　　A380项目在大约15年前正式启动时，得到了法国、德国、英国和西班牙政府巨额的资金支持，研发成本已超过250亿美元。迄今为止，该项目依然处于亏损状态，无法及时偿还政府贷款。

　　统计数据显示，自2000年以来，空客总共仅收到了全球18家航空公司317架A380确认订单，这与该公司开始推广A380时预测的“该级别飞机在最初20年的市场需求为1200架”相差甚远。A380的客户名单中没有美国航空公司。中国客户仅订购了5架A380。要知道，在20年内中国将成为全球最大航空市场。

　　相比较而言，空客于2006年引进的双引擎A350客机更受欢迎，已收到780架订单。不过，无可否认的是，波音旗下洲际客机747-8的市场前景远不如A380，致使波音不得不选择减产。去年12月9日，波音宣布计划继续缩减747-8的产量。此前，在2013年初和当年10月份，波音已经下调了这一型号飞机的产量。

　　据报道，只要空客能够说服母公司经受得住当前的“订单严重不足”，A380就有机会找到被飞机经济所吸引的新一代买家。至少，64岁的空客销售约翰·利亚这么认为。实际上，空客始终看好未来超大型客机的市场前景。

台媒称，空中客车公司A350 XWB客机超过1000个零件是出自3D打印。

　　据台湾联合新闻网5月6日报道，专家表示，这是很重大的一步，因为轻材料能在符合航空安全标准的情况下获使用及生产。

　　制造这些零件的美国3D打印制造商Stratasys表示，这降低了生产时间和成本。

　　Stratasys发表声明指出，已经以自家FDM3D生产系统制造“超过1000个飞机零件”。这些A350 XWB客机零件去年12月交货。

　　空客监督零件生产过程，以确保如期交货给各家航空公司。

　　Rapid News3D打印专家伍考克（James Woodcock）表示：“就我所知，这绝对是规模空前。”

　　伍考克说：“3D打印零件过去向来用在军机，而非商业客机。”



　　空客A380遭遇“中年危机”订单不足或停产

　　腾讯财经讯 据彭博社报道，即将迎来10岁生日的空中客车A380，已经进入中年危机。

　　在过去两年里，A380未能从任何一个新航空公司客户那里赢得新订单。去年12月，空客首席财务官哈拉尔·威廉在全球投资者论坛上暗示，考虑到A380的订单数量低于预期，该公司有可能在3 年之内决定是否停产这款世界上最大的客机。

　　2015年已经接近过半，A380尚未迎来新交易。早在2005年4月27日，这款超大型远程宽体客机完成首飞，立即成为二十世纪最耀眼的航空新星。当时，空客公开表示，被证明可承载853名乘客的 A380，将会打破竞争对手播音公司在超大远程宽体科技市场长达数十年的垄断，开启超豪华空中旅游的新篇章。

　　空客首席执行官法布里斯·布利叶本月曾表示，市场并未没有按照我们所预期的发展。A380很可能早产了10年。目前，布利叶正努力为这款客机注入新鲜血液。据悉，空客已经集结了一支精英 队伍，其中包括销售、营销、工程和设计，对现有和未来飞机客户——其中包括那些或将购买二手飞机的客户——进行游说。

　　A380项目在大约15年前正式启动时，得到了法国、德国、英国和西班牙政府巨额的资金支持，研发成本已超过250亿美元。迄今为止，该项目依然处于亏损状态，无法及时偿还政府贷款。

　　统计数据显示，自2000年以来，空客总共仅收到了全球18家航空公司317架A380确认订单，这与该公司开始推广A380时预测的“该级别飞机在最初20年的市场需求为1200架”相差甚远。A380的客户名单中没有美国航空公司。中国客户仅订购了5架A380。要知道，在20年内中国将成为全球最大航空市场。

　　相比较而言，空客于2006年引进的双引擎A350客机更受欢迎，已收到780架订单。不过，无可否认的是，波音旗下洲际客机747-8的市场前景远不如A380，致使波音不得不选择减产。去年12月9日，波音宣布计划继续缩减747-8的产量。此前，在2013年初和当年10月份，波音已经下调了这一型号飞机的产量。

　　据报道，只要空客能够说服母公司经受得住当前的“订单严重不足”，A380就有机会找到被飞机经济所吸引的新一代买家。至少，64岁的空客销售约翰·利亚这么认为。实际上，空客始终看好未来超大型客机的市场前景。