据台湾媒体报道，飞机引擎内的燃油喷嘴是一个非常复杂的部件，共由18个不同的零件组成。不过，如今GE航空计划利用3D打印技术将燃油喷嘴作为一个整体部件进行生产。该公司产品市场营销总监Gopinath Logannathan表示，预期3D打印部件的耐久时间要比普通部件多五倍。

3D打印技术生产的燃油喷嘴作为创新产品在2月15日举办的第四届航空技术领袖论坛上进行了展览。


在过去几年里，罗尔斯-罗伊斯和A*Star的合资公司已经开始在新加坡发展新兴的飞机引擎部件3D打印技术。这种技术可以用来翻新磨损的涡轮叶片，可以实现物料和生产成本方面的大量节约。新加坡当局也表示，将不遗余力在新加坡发展科技。　

GE航空表示将在新加坡基地投资近1.10亿美元，以发展新一代维护能力，并建立新的高级研发中心。

虽然罗罗和GE航空这样的大型公司在行业内是对手，但在科技领域，任何人都可以做朋友。

据台湾媒体报道，飞机引擎内的燃油喷嘴是一个非常复杂的部件，共由18个不同的零件组成。不过，如今GE航空计划利用3D打印技术将燃油喷嘴作为一个整体部件进行生产。该公司产品市场营销总监Gopinath Logannathan表示，预期3D打印部件的耐久时间要比普通部件多五倍。

3D打印技术生产的燃油喷嘴作为创新产品在2月15日举办的第四届航空技术领袖论坛上进行了展览。


在过去几年里，罗尔斯-罗伊斯和A*Star的合资公司已经开始在新加坡发展新兴的飞机引擎部件3D打印技术。这种技术可以用来翻新磨损的涡轮叶片，可以实现物料和生产成本方面的大量节约。新加坡当局也表示，将不遗余力在新加坡发展科技。　

GE航空表示将在新加坡基地投资近1.10亿美元，以发展新一代维护能力，并建立新的高级研发中心。

虽然罗罗和GE航空这样的大型公司在行业内是对手，但在科技领域，任何人都可以做朋友。