通过与英国制造技术中心（MTC）所属的新国家増材制造中心合作，罗罗公司利用3D打印出了有史以来首个最大的民用航空发动机组件。该公司打印的组件是遄达XWB-97发动机的前轴承，使用钛合金，直径1.5米长——大小类似于拖拉机轮胎。该组件不是整体的，包含的48个气动形状的叶片组件也是采用増材制造技术。参与该项目的还有谢菲尔德大学和3D打印专家Arcam公司。Arcam公司的电子束的仪器被用于生产叶片。MTC对钛粉进行分析，结果可供在组装之前评估组件的完整性，这对于了解如何回收钛粉和如果识别工艺过程中的缺陷有重要意义。


图题：罗罗公司遄达-XWB发动机

目前该轴承已经过了一系列的地面考核，将在今年晚些时候安装到遄达-XWB发动机上在罗罗的A380发动机试验台进行其他测试。

通过与英国制造技术中心（MTC）所属的新国家増材制造中心合作，罗罗公司利用3D打印出了有史以来首个最大的民用航空发动机组件。该公司打印的组件是遄达XWB-97发动机的前轴承，使用钛合金，直径1.5米长——大小类似于拖拉机轮胎。该组件不是整体的，包含的48个气动形状的叶片组件也是采用増材制造技术。参与该项目的还有谢菲尔德大学和3D打印专家Arcam公司。Arcam公司的电子束的仪器被用于生产叶片。MTC对钛粉进行分析，结果可供在组装之前评估组件的完整性，这对于了解如何回收钛粉和如果识别工艺过程中的缺陷有重要意义。


图题：罗罗公司遄达-XWB发动机

目前该轴承已经过了一系列的地面考核，将在今年晚些时候安装到遄达-XWB发动机上在罗罗的A380发动机试验台进行其他测试。