专访Stratasys亚太及日本地区总经理Jonathan Jaglom

　　核心提示：

　　正当很多人对3D打印技术报以观望态度的同时，3D打印技术本身正在不断突破原有技术，往更高精尖的方向发展。日前，全球领先的3D打印企业Stratasys发布了全球首款彩色多材料的3D打印机——Objet500 Connex3。随着3D打印汽车的面市，越来越多的人好奇3D打印市场的兴起是否会取代原有的生产制造方式?对此，Stratasys的亚太及日本地区总经理Jonathan Jaglom接受了记者的采访，并针对上述问题进行了详细的解答。

　　

Stratasys亚太区总经理

Stratasys亚太区总经理

记者：Stratasys的3D打印技术可以应用在汽车、建筑、医疗等众多领域，其中目前在汽车领域内，Stratasys的客户或是潜在客户主要有哪些?Stratasys为这些客户提供的3D 打印产品又有哪些?

　　Jonathan Jaglom：在中国，汽车行业是我们重点关注的行业之一。目前我们已经与许多全球知名的车企合作。举例来说，大众汽车便是我们的一个客户。

　　至于我们为汽车客户提供的产品，主要是汽车内部的一些装饰和部件，我想试举一例加以说明。比方说汽车内的仪表盘中有一些部件可以通过我们的3D打印机打印出来。之后，我们可以把这些部件安装到仪表盘上，测试一下这些部件是否达到了良好的工作状态。再比方说空调，我们可以帮助客户打印空调中的一些摁键，然后在安装后检测按键操控的便捷性。

　　需要补充的是，随着最新一代Objet500 Connex3 3D打印机的发布，我们未来可以打印更多的彩色产品，无论是模型还是终端产品，做到与实际产品一致的效果。此外，Connex3还可以打印700余种的材料组合，包括此前不能实现的橡胶类零部件。

　　记者：您认为3D打印能够为汽车行业带来的好处有哪些?

　　Jonathan Jaglom：3D打印可以帮助汽车客户更快、更精准地打印出产品模型，方便设计师更快速地进行评估。在新产品推出之前，进行调整和优化，并作出决策，最终加快整个产品的推广进程。

　　记者：您刚刚提到了3D打印可以帮助汽车客户进行模具打印，请问未来3D打印是否有可能用于汽车的批量化生产?

　　Jonathan Jaglom：3D打印能否用于汽车批量化生产的确是很多人关注的一个问题。我想说的是，目前我们的3D打印产品已经在某些豪华车型上得到了小批量的应用，这些豪华汽车可能年产能仅有几千台甚至几百台。对这些需求量不是特别高的豪华车企而言，Stratasys的3D打印产品可以更好地满足车企的需求，通过我们的技术实现的喷射铸模，与传统生产模具相比也经济高效许多。

　　记者：那您认为3D打印未来是否有可能取代传统的生产制造方式呢?

　　Jonathan Jaglom：目前，3D打印关注的还是能够实现小批量生产的产品，对于那些需要大批量生产的产品，我认为传统的模具制造工艺还是很有优势的。我们也很清楚，不少人士对3D打印与制造之间的关系颇有争论，而我们认为3D打印和传统制造业各有优势，相辅相成。

　　记者：与传统的生产制造方式相比而言，3D打印的优势是什么?

　　Jonathan Jaglom：3D打印可以应用于医疗、航空、汽车等不同领域，而且由于部分产品是定制化的，3D打印可以准确高效地提供客户需要的产品。目前我们有10%的解决方案是面向生产的制造阶段的，另外90%的解决方案则是面向产品设计阶段的。对于大规模生产，3D打印在其快速原型制造阶段能大大缩短设计周期、加快产品上市，为更加快捷高效的制造过程创造了巨大的价值。

　　在Stratasys内部，我们有一个专门的团队叫DDM——数字直接制造团队。这个团队主要致力于为医疗、汽车、生产线等领域提供定制化的产品。比方说每个人都作为独立的个体存在，因此很多身体器官等与他人相比也是存有差异的，例如牙齿等。而Stratasys的3D打印机可以为客户提供定制化的牙科产品模型，提供满足客户的不同需求。

　　记者：目前传统注塑机公司阿博格也推出了3D打印设备，并称可通过普通材料完成产品的打印，而3D打印材料的高成本一直以来也是制约3D打印市场发展的重要因素。Stratasys如何看待3D打印材料成本对整个供应链发展的影响?

　　Jonathan Jaglom：首先，Stratasys强调的是为消费者提供卓越品质的3D打印产品。因此，我们在研发上的投入非常大，也申请了很多专利，包括3D打印材料的专利。我们希望使用的3D打印材料以及注塑成模技术与我们的打印机是相兼容的，因此，我们不希望由于其他材料影响我们打印产品的质量。

　　至于您提到的成本材料过高的问题，我认为我们在评估成本的时候应该立足全局，通过整体性的评估来看3D打印产品。比如3D打印可以大大缩短模具制造的时间、加快客户产品上市的步伐等等，这对客户而言是时间和人力成本的节约。

　　记者：Stratasys未来在并购领域是否有新的计划?

　　Jonathan Jaglom：在并购领域，Stratasys已经采取了一些行动，比如此前对MakerBot的并购。选择并购MakerBot，是因为桌面级打印机市场正在快速增长，而MakerBot是这个细分市场的引领者。我们希望通过强强联合的方式，进一步提升Stratasys的整体竞争力。

　　未来我们有可能通过并购进一步扩大规模，在适当的时机我们会向市场公布。

　　记者：2014年，Stratasys对于亚太区以及中国市场的重点规划有哪些?

　　Jonathan Jaglom：首先，我们要继续做行业领袖，为本土客户带来更多的价值，帮助其提升自身的竞争力。另外，我们还将继续向社会推广3D打印技术，提高中国客户对3D打印技术的接受度。目前中国政府对3D打印技术也给予了充分市场，这对整个行业而言无疑是利好的消息。

　　最后我们还会进一步深化本土化进程。今年年初Stratasys刚在北京成立办事处，在上海， 2013年年底我们迁入新的办公室，在壮大成员团队的同时还增加了全线产品的展示厅，为来访者带来直观的3D打印新世界。除此之外，我们还将注重渠道的扩展和对合作伙伴的教育和培训。

专访Stratasys亚太及日本地区总经理Jonathan Jaglom

　　核心提示：

　　正当很多人对3D打印技术报以观望态度的同时，3D打印技术本身正在不断突破原有技术，往更高精尖的方向发展。日前，全球领先的3D打印企业Stratasys发布了全球首款彩色多材料的3D打印机——Objet500 Connex3。随着3D打印汽车的面市，越来越多的人好奇3D打印市场的兴起是否会取代原有的生产制造方式?对此，Stratasys的亚太及日本地区总经理Jonathan Jaglom接受了记者的采访，并针对上述问题进行了详细的解答。

　　

Stratasys亚太区总经理

Stratasys亚太区总经理

记者：Stratasys的3D打印技术可以应用在汽车、建筑、医疗等众多领域，其中目前在汽车领域内，Stratasys的客户或是潜在客户主要有哪些?Stratasys为这些客户提供的3D 打印产品又有哪些?

　　Jonathan Jaglom：在中国，汽车行业是我们重点关注的行业之一。目前我们已经与许多全球知名的车企合作。举例来说，大众汽车便是我们的一个客户。

　　至于我们为汽车客户提供的产品，主要是汽车内部的一些装饰和部件，我想试举一例加以说明。比方说汽车内的仪表盘中有一些部件可以通过我们的3D打印机打印出来。之后，我们可以把这些部件安装到仪表盘上，测试一下这些部件是否达到了良好的工作状态。再比方说空调，我们可以帮助客户打印空调中的一些摁键，然后在安装后检测按键操控的便捷性。

　　需要补充的是，随着最新一代Objet500 Connex3 3D打印机的发布，我们未来可以打印更多的彩色产品，无论是模型还是终端产品，做到与实际产品一致的效果。此外，Connex3还可以打印700余种的材料组合，包括此前不能实现的橡胶类零部件。

　　记者：您认为3D打印能够为汽车行业带来的好处有哪些?

　　Jonathan Jaglom：3D打印可以帮助汽车客户更快、更精准地打印出产品模型，方便设计师更快速地进行评估。在新产品推出之前，进行调整和优化，并作出决策，最终加快整个产品的推广进程。

　　记者：您刚刚提到了3D打印可以帮助汽车客户进行模具打印，请问未来3D打印是否有可能用于汽车的批量化生产?

　　Jonathan Jaglom：3D打印能否用于汽车批量化生产的确是很多人关注的一个问题。我想说的是，目前我们的3D打印产品已经在某些豪华车型上得到了小批量的应用，这些豪华汽车可能年产能仅有几千台甚至几百台。对这些需求量不是特别高的豪华车企而言，Stratasys的3D打印产品可以更好地满足车企的需求，通过我们的技术实现的喷射铸模，与传统生产模具相比也经济高效许多。

　　记者：那您认为3D打印未来是否有可能取代传统的生产制造方式呢?

　　Jonathan Jaglom：目前，3D打印关注的还是能够实现小批量生产的产品，对于那些需要大批量生产的产品，我认为传统的模具制造工艺还是很有优势的。我们也很清楚，不少人士对3D打印与制造之间的关系颇有争论，而我们认为3D打印和传统制造业各有优势，相辅相成。

　　记者：与传统的生产制造方式相比而言，3D打印的优势是什么?

　　Jonathan Jaglom：3D打印可以应用于医疗、航空、汽车等不同领域，而且由于部分产品是定制化的，3D打印可以准确高效地提供客户需要的产品。目前我们有10%的解决方案是面向生产的制造阶段的，另外90%的解决方案则是面向产品设计阶段的。对于大规模生产，3D打印在其快速原型制造阶段能大大缩短设计周期、加快产品上市，为更加快捷高效的制造过程创造了巨大的价值。

　　在Stratasys内部，我们有一个专门的团队叫DDM——数字直接制造团队。这个团队主要致力于为医疗、汽车、生产线等领域提供定制化的产品。比方说每个人都作为独立的个体存在，因此很多身体器官等与他人相比也是存有差异的，例如牙齿等。而Stratasys的3D打印机可以为客户提供定制化的牙科产品模型，提供满足客户的不同需求。

　　记者：目前传统注塑机公司阿博格也推出了3D打印设备，并称可通过普通材料完成产品的打印，而3D打印材料的高成本一直以来也是制约3D打印市场发展的重要因素。Stratasys如何看待3D打印材料成本对整个供应链发展的影响?

　　Jonathan Jaglom：首先，Stratasys强调的是为消费者提供卓越品质的3D打印产品。因此，我们在研发上的投入非常大，也申请了很多专利，包括3D打印材料的专利。我们希望使用的3D打印材料以及注塑成模技术与我们的打印机是相兼容的，因此，我们不希望由于其他材料影响我们打印产品的质量。

　　至于您提到的成本材料过高的问题，我认为我们在评估成本的时候应该立足全局，通过整体性的评估来看3D打印产品。比如3D打印可以大大缩短模具制造的时间、加快客户产品上市的步伐等等，这对客户而言是时间和人力成本的节约。

　　记者：Stratasys未来在并购领域是否有新的计划?

　　Jonathan Jaglom：在并购领域，Stratasys已经采取了一些行动，比如此前对MakerBot的并购。选择并购MakerBot，是因为桌面级打印机市场正在快速增长，而MakerBot是这个细分市场的引领者。我们希望通过强强联合的方式，进一步提升Stratasys的整体竞争力。

　　未来我们有可能通过并购进一步扩大规模，在适当的时机我们会向市场公布。

　　记者：2014年，Stratasys对于亚太区以及中国市场的重点规划有哪些?

　　Jonathan Jaglom：首先，我们要继续做行业领袖，为本土客户带来更多的价值，帮助其提升自身的竞争力。另外，我们还将继续向社会推广3D打印技术，提高中国客户对3D打印技术的接受度。目前中国政府对3D打印技术也给予了充分市场，这对整个行业而言无疑是利好的消息。

　　最后我们还会进一步深化本土化进程。今年年初Stratasys刚在北京成立办事处，在上海， 2013年年底我们迁入新的办公室，在壮大成员团队的同时还增加了全线产品的展示厅，为来访者带来直观的3D打印新世界。除此之外，我们还将注重渠道的扩展和对合作伙伴的教育和培训。