随着“工业4.0概念”的不断抛出，3D打印作为该革命技术支持的核心之一，近年再次被推到市场的风口浪尖，已经运用于多个行业。而制造业的骄子－汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广领域。但是汽车轻量化是长期趋势，传统汽车方面，汽车轻量化是节能降耗的必由之路。环保和节能两方面的压力都将促使汽车用铝量增加。新能源车方面，动力电池重量重、空间大，因此对于用材轻量化的需求则更为迫切。我们预计到2020 年，汽车用铝消费量能够达到530 万吨。

亚太科技在建拟建项目众多，产能扩张潜力大。公司2015 年的产能在11 万吨左右，目前在建的有8 万吨轻量化高性能铝挤压材项目，未来两年将逐步投产。2016 年上半年定增募集资金17 亿元用于建设年产4 万吨环保型汽车用铝项目、年产6.5 万吨新能源车用铝材项目，建设周期约为3 年。新项目的建设有助于企业抢占汽车轻量化市场，提升企业持续盈利能力。

积极拓展非汽车领域用铝材，或开挖掘新市场潜力。亚太科积极开拓其他工业领域，包括工业领域大型热交换行业及商用空调、海水淡化、通讯设备、轨道交通、海上石油平台、航空航天、家电行业等。

  随着“工业4.0概念”的不断抛出，3D打印作为该革命技术支持的核心之一，近年再次被推到市场的风口浪尖，已经运用于多个行业。而制造业的骄子－汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广领域。但是汽车轻量化是长期趋势，传统汽车方面，汽车轻量化是节能降耗的必由之路。环保和节能两方面的压力都将促使汽车用铝量增加。新能源车方面，动力电池重量重、空间大，因此对于用材轻量化的需求则更为迫切。我们预计到2020 年，汽车用铝消费量能够达到530 万吨。

亚太科技在建拟建项目众多，产能扩张潜力大。公司2015 年的产能在11 万吨左右，目前在建的有8 万吨轻量化高性能铝挤压材项目，未来两年将逐步投产。2016 年上半年定增募集资金17 亿元用于建设年产4 万吨环保型汽车用铝项目、年产6.5 万吨新能源车用铝材项目，建设周期约为3 年。新项目的建设有助于企业抢占汽车轻量化市场，提升企业持续盈利能力。

积极拓展非汽车领域用铝材，或开挖掘新市场潜力。亚太科积极开拓其他工业领域，包括工业领域大型热交换行业及商用空调、海水淡化、通讯设备、轨道交通、海上石油平台、航空航天、家电行业等。